A、文件資料
B、商業(yè)信函
C、玩具樣品
D、私人信件
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A、按照各自特點(diǎn)獨(dú)立存在
B、按照一定的原則和方式組織起來
C、按照資費(fèi)特點(diǎn)安排
D、按照運(yùn)輸特點(diǎn)區(qū)分開來
A、交接雙方共同辦理交接
B、交接結(jié)束雙方簽名蓋章
C、先簽字，后交接
D、核對交接的總包數(shù)是否與交接單填寫數(shù)量相符
A、機(jī)動靈活、簡捷方便
B、能實(shí)現(xiàn)“門到門”
C、運(yùn)行中易發(fā)生交通事故以及振動較大易造成快件損壞等局限性
D、運(yùn)量大，費(fèi)用較低
A、一層
B、二層
C、三層
D、四層
A、總包
B、包裹
C、箱形快件
D、集裝快件
最新試題
正確翻譯國際進(jìn)口快件的名址是準(zhǔn)確（）的前提和保障。
滯留總包必須優(yōu)先裝運(yùn)第（）班次車輛，使滯留總包始終為當(dāng)班生產(chǎn)快件總包，稱之為“滯留”。
裝卸不是直達(dá)且具有兩個(gè)以上卸貨點(diǎn)的汽車時(shí)，要按照“（）、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
現(xiàn)階段普遍運(yùn)用計(jì)算機(jī)功能模板實(shí)現(xiàn)信息的匯總比對，其原理與（）比對是相同的。
總包最大重量不超過（）千克。
總包路單要逐格逐袋登錄，有特殊操作要求的總包要在（）中批注。
對于條碼模糊不能被正確識讀的車輛封志，如果數(shù)字清晰，可以（）。
（）指進(jìn)出境快件向海關(guān)申報(bào)、辦理查驗(yàn)、征稅、放行等通關(guān)手續(xù)的全過程。
分揀后的快件，封發(fā)登單時(shí)要確認(rèn)（），有誤分的快件按規(guī)定另行處理。
包牌填寫時(shí)注意信息要準(zhǔn)確、全面，要求特殊作業(yè)的總包要使用規(guī)定（）。