A、4小時(shí)
B、6小時(shí)
C、12小時(shí)
D、承諾服務(wù)時(shí)限
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快遞信息傳輸網(wǎng)的作用包括（）。
①實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件信息的實(shí)時(shí)傳遞
②實(shí)現(xiàn)了企業(yè)快遞信息的共享
③可以為客戶(hù)提供快件查詢(xún)
④有利于促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展
A、①、③和④
B、①、②和④
C、①、②和③
D、①、②、③和④
A、呼叫中心服務(wù)也會(huì)在顧客服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)支持能力和推動(dòng)促銷(xiāo)活動(dòng)中起關(guān)鍵作用
B、收派處理點(diǎn)的設(shè)置在我國(guó)東部地區(qū)一般多于西部地區(qū)，城市多于郊區(qū)
C、處理中心對(duì)于快件的處理，直接關(guān)系到快件在一個(gè)城市運(yùn)行的質(zhì)量，尤其是傳遞速度
D、運(yùn)輸線(xiàn)路按所需運(yùn)輸工具可分為航空運(yùn)輸線(xiàn)路和火車(chē)運(yùn)輸線(xiàn)路兩種
A、代收貨款快件派送前，須先電話(huà)聯(lián)系收件人并請(qǐng)其準(zhǔn)備好相應(yīng)貨款
B、代收貨款金額大的情況下，快遞企業(yè)應(yīng)調(diào)配其他人員協(xié)助業(yè)務(wù)員收取代收款
C、派送代收貨款快件，必須查看收件人的有效證件
D、客戶(hù)拒絕支付代收貨款時(shí)，應(yīng)立刻聯(lián)系寄件人了解情況
A、快件外包裝不牢固將導(dǎo)致車(chē)輛重心偏
B、尾板上的快件如左右不平衡將影響自行車(chē)的重心
C、任何交通工具在執(zhí)行完派件工作后都要檢查一下交通工具重心在哪
D、重心偏移，不影響行車(chē)安全
A、當(dāng)班次派送件量過(guò)大
B、當(dāng)班次派送件量過(guò)小
C、因客戶(hù)不在場(chǎng)而進(jìn)行二次派送
D、交通堵塞
最新試題
裝卸不是直達(dá)且具有兩個(gè)以上卸貨點(diǎn)的汽車(chē)時(shí)，要按照“（）、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
快件混裝在一起時(shí)，（）快件要捆扎成捆，以防與其他快件粘貼。
總包多于總包路單登入總包號(hào)碼，表明有（）未登入總包路單，補(bǔ)填總包路單總包號(hào)碼。
（）是進(jìn)出口雙方辦理報(bào)關(guān)納稅的重要依據(jù)。
總包內(nèi)應(yīng)附封發(fā)清單、（），寫(xiě)明內(nèi)裝件數(shù)及總包號(hào)碼。
（）指進(jìn)出境快件向海關(guān)申報(bào)、辦理查驗(yàn)、征稅、放行等通關(guān)手續(xù)的全過(guò)程。
總包路單要逐格逐袋登錄，有特殊操作要求的總包要在（）中批注。
出境快件的運(yùn)輸大多依靠航空運(yùn)輸?shù)姆绞?，涉及（）和分運(yùn)單。
商業(yè)發(fā)票是賣(mài)方交給買(mǎi)方全方位確認(rèn)（）的最后文件。
快件實(shí)際（）和尺寸可作為快件發(fā)生異常時(shí)的重要參考依據(jù)。