A、呼叫中心服務(wù)也會在顧客服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)支持能力和推動促銷活動中起關(guān)鍵作用
B、收派處理點(diǎn)的設(shè)置在我國東部地區(qū)一般多于西部地區(qū)，城市多于郊區(qū)
C、處理中心對于快件的處理，直接關(guān)系到快件在一個城市運(yùn)行的質(zhì)量，尤其是傳遞速度
D、運(yùn)輸線路按所需運(yùn)輸工具可分為航空運(yùn)輸線路和火車運(yùn)輸線路兩種
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A、代收貨款快件派送前，須先電話聯(lián)系收件人并請其準(zhǔn)備好相應(yīng)貨款
B、代收貨款金額大的情況下，快遞企業(yè)應(yīng)調(diào)配其他人員協(xié)助業(yè)務(wù)員收取代收款
C、派送代收貨款快件，必須查看收件人的有效證件
D、客戶拒絕支付代收貨款時，應(yīng)立刻聯(lián)系寄件人了解情況
A、快件外包裝不牢固將導(dǎo)致車輛重心偏
B、尾板上的快件如左右不平衡將影響自行車的重心
C、任何交通工具在執(zhí)行完派件工作后都要檢查一下交通工具重心在哪
D、重心偏移，不影響行車安全
A、當(dāng)班次派送件量過大
B、當(dāng)班次派送件量過小
C、因客戶不在場而進(jìn)行二次派送
D、交通堵塞
A、羅湖區(qū)內(nèi)的住宅小區(qū)
B、該派送段內(nèi)的單位
C、南山區(qū)的寫字樓
D、天橋區(qū)區(qū)段
A、正?？蛻?br />
B、個別客戶
C、誠信度不佳的客戶
D、信譽(yù)一般的客戶
最新試題
快件混裝在一起時，（）快件要捆扎成捆，以防與其他快件粘貼。
建立快件總包首先要登列封發(fā)（）。
出境快件的運(yùn)輸大多依靠航空運(yùn)輸?shù)姆绞?，涉及（）和分運(yùn)單。
根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
將制作的清單及其他資料按規(guī)定（）、存放。
裝卸不是直達(dá)且具有兩個以上卸貨點(diǎn)的汽車時，要按照“（）、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
包牌填寫時注意信息要準(zhǔn)確、全面，要求特殊作業(yè)的總包要使用規(guī)定（）。
鼓勵寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品，推進(jìn)使用循環(huán)包裝（）和回收裝備，通過完善運(yùn)行模式，提升循環(huán)使用效率。
國際進(jìn)口快件經(jīng)（）清關(guān)放行后，轉(zhuǎn)入國內(nèi)中轉(zhuǎn)處理場地進(jìn)行中轉(zhuǎn)。
滯留總包必須優(yōu)先裝運(yùn)第（）班次車輛，使滯留總包始終為當(dāng)班生產(chǎn)快件總包，稱之為“滯留”。