A、體積較大不能裝入背包或挎包的快件,要保證快件不離開視線4米范圍內
B、使用汽車派送時,業(yè)務員應鎖好汽車門窗
C、將小件快件隨身攜帶在背包或挎包內,確保件不離身
D、不能裝入包內也不便于捆扎的快件,可放在自行車旁
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A、體積大和體積小的快件,用同一個集裝袋捆扎
B、將派送到同一地址或相近地址的快件,使用布帶等將其捆綁在一起
C、重量大的快件放在重量小的快件之上
D、捆扎之前不考慮快件排序
A、兩個相鄰客戶之間的距離
B、完成當班次所有快件的派送路線的實際距離,減去能夠完成派送的有效距離
C、當班次的實際行走距離,減去能夠完成所有快件派送的有效距離
D、走錯道路的總長
A、派送路線是業(yè)務員派件所走的路徑
B、業(yè)務員只需考慮快件正確送達,無需考慮路線選擇
C、派送路線實際上是各個派送目的地的總和
D、派送路線與業(yè)務員的快件排序無關
A、遙控
B、美觀
C、快速
D、整齊
A、派送段內的寫字樓
B、派送段內的住宅小區(qū)
C、派送段內的事業(yè)單位
D、西湖區(qū)區(qū)段
最新試題
國際快件出境必須經(jīng)過海關等部門的查驗,與()的封發(fā)具有不同的流程。
現(xiàn)階段普遍運用計算機功能模板實現(xiàn)信息的匯總比對,其原理與()比對是相同的。
系統(tǒng)按()生成總班路單編碼。
投遞格口尺寸為(),能夠適應大多數(shù)的尺寸的小件包裹投遞。
每天或每個班次的分揀封發(fā)工作結束后,各拆解封發(fā)崗位需按規(guī)定將()。
總包多于總包路單登入總包號碼,表明有()未登入總包路單,補填總包路單總包號碼。
快件混裝在一起時,()快件要捆扎成捆,以防與其他快件粘貼。
總包最大重量不超過()千克。
滯留總包必須優(yōu)先裝運第()班次車輛,使滯留總包始終為當班生產(chǎn)快件總包,稱之為“滯留”。
分揀后的快件,封發(fā)登單時要確認(),有誤分的快件按規(guī)定另行處理。