A.非正式
B.正式
C.參謀式
D.可以是正式也可以使非正式
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A.產(chǎn)量
B.價格
C.成本
D.利潤理論知識
A.選擇評價指標
B.選擇不確定因素
C.規(guī)定不確定因素的變動范圍
D.選擇使評價指標變化幅度小的不確定因素為風險管理的重點
A.項目初期階段的評價
B.投資小的項目
C.財務(wù)風險程度及償債能力
D.變化不大項目
A.投資金額少
B.計算期短
C.風險程度大
D.投資規(guī)模小
A.建筑物之間
B.零件之間
C.部門之間
D.機器之間
最新試題
銷售物流合理化的第一個原則,就是商物分離。
在整個閉環(huán)供應(yīng)鏈中,生產(chǎn)商與回收產(chǎn)品再處理中心是兩個關(guān)鍵結(jié)點,如何對兩者進行有效控制,充分發(fā)揮其潛力,是成功整合的另一關(guān)鍵。
搬運分析的評價分析方法只有成本費用比較。
()是一種以數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的封閉性為基礎(chǔ),從問題空間到某種表示映射的方法。
物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),應(yīng)遵循“一次規(guī)劃、分步實施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則,防止重復(fù)建設(shè),以降低基礎(chǔ)設(shè)施的配套成本。
物流園區(qū)的產(chǎn)生原因包括()。
下列()屬于宏觀物流。
物流系統(tǒng)的支撐要素包括政府政策支持,物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),物流人才培養(yǎng)和信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。
下列關(guān)于物流說法正確的是()。
物料搬運路線系統(tǒng)一般分為()。