A、正方形底座
B、圓形底座
C、球鉸
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A、85%
B、70%
C、50%
A、500mm
B、2000mm
C、200mm
A、下降
B、不受影響
C、增強(qiáng)
A、等于
B、大于
C、小于
A、用平衡梁分配負(fù)荷
B、應(yīng)放棄電機(jī)的吊裝吊耳自選吊點(diǎn)分配負(fù)荷
最新試題
小車位置到位后，點(diǎn)動(dòng)俯仰動(dòng)作上燈按鈕，前大梁即開始抬起動(dòng)作，此燈按鈕閃爍，到（）度時(shí)俯仰動(dòng)作停止，此燈按鈕被點(diǎn)亮。
集裝箱在船上的定位是有一定規(guī)律的。以正對(duì)集裝箱船舶的側(cè)面的視野來看， 集裝箱橫向用bay 來定位，每一個(gè)bay 都有固定的標(biāo)號(hào)，以船頭到船尾的順序，一個(gè)20英尺bay 用（）來表示。
橋吊上多處有控制合按鈕，任何時(shí)刻，系統(tǒng)只允許在（）地方合上控制。
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷箱處于下降位置，檢測(cè)到中間無間隙（單40ft箱子），起升機(jī)構(gòu)應(yīng)（）下降。
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷箱處于下降位置，檢測(cè)到中間有間隙，且是40ft開口箱，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)（）起升。
下列（）為數(shù)字量 24-230VAC 交流輸出模塊，繼電器式輸出。
只有前大梁在水平位置或大于（）度角的情況下，系統(tǒng)才允許大車動(dòng)作。
由于起重機(jī)質(zhì)量大、動(dòng)能很大，因此大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大多使用（）。
65T—65M 岸橋的吊具電纜動(dòng)力張緊裝置的動(dòng)力部分采用（）形式。
聯(lián)軸器在出廠前做過（）試驗(yàn)，半聯(lián)軸器、法蘭、制動(dòng)盤均有裝配位置標(biāo)記，安裝時(shí)必須嚴(yán)格保證各相關(guān)件之間的相對(duì)位置不變。