A、曲軸箱竄氣
B、排氣中出現(xiàn)藍(lán)色煙霧
C、以上都正確
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A、機(jī)油濾清器旁通閥
B、主油道
C、凸輪軸座
A、重量單位
B、容積百分比
C、容積率
A、循環(huán)
B、曲柄半徑
C、沖程
A、QTM
B、TQM
C、PPM
A、散熱
B、導(dǎo)向
C、定位
最新試題
電池的衰減呈現(xiàn)了兩個趨勢,一是行駛里程越長,衰減越大;二是溫度越高,衰減越大。
電噴發(fā)動機(jī)為便于再啟動,在發(fā)動機(jī)熄火后燃油系統(tǒng)中就沒有殘余壓力。
異響DMU檢查中,手套箱上部與儀表板的配合間隙為1mm。
由于鋁合金導(dǎo)熱性能好,因此發(fā)動機(jī)采用鋁合金機(jī)體可以提高壓縮比,且有利于提高功率。
在未加注冷媒情況下,禁止單獨(dú)驅(qū)動壓縮機(jī)總成,避免因潤滑不良而導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部磨損、卡滯現(xiàn)象。
每擱置6個月時間,需對電池單體電壓進(jìn)行檢測,對電池壓差滿足補(bǔ)電標(biāo)準(zhǔn)的電芯進(jìn)行單體補(bǔ)電。
斷開動力電池組安全開關(guān),用最小電壓等級為600伏的絕緣膠帶對暴露的高電壓開口進(jìn)行封蓋。
異響靜態(tài)檢查的主要目的是排除由于漏裝、錯裝或者零部件本身質(zhì)量問題引起的異響情況。
下列描述屬于車身鈑金缺陷的是()
動電機(jī)控制器根據(jù)ABS、車速、電池允許回饋能量等信號,控制驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行回饋。此外當(dāng)在一定車速,松開加速踏板時,驅(qū)動電機(jī)控制器也會控制驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行能量回饋。