A.外觀檢驗(yàn)
B.致密性試驗(yàn)
C.強(qiáng)度試驗(yàn)
D.無損檢測
E.焊接工藝試驗(yàn)
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A、中間工序的測量基準(zhǔn)應(yīng)與原始基準(zhǔn)重合
B、最后工序的測量基準(zhǔn)應(yīng)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合
C、中間工序的測量基準(zhǔn)應(yīng)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合
D、測量基準(zhǔn)要能使測量簡便、準(zhǔn)確
A、疲勞強(qiáng)度
B、彈性
C、切削加工性能
D、焊接性能
A、檢具的型面
B、配合采用其它相應(yīng)的檢測手段
C、劃線比較、齊平比對
D、厚薄規(guī)檢查、游標(biāo)卡尺及專用手持量具測量等
A、全數(shù)檢驗(yàn)
B、首件檢驗(yàn)
C、統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)
D、抽樣檢驗(yàn)
A、增大壓邊力
B、工件上涂拉延油
C、鋪墊薄膜
D、降低壓邊力
最新試題
再生-液壓混合制動系統(tǒng)是電動汽車和汽油汽車都有的功能設(shè)備。
由于鋁合金導(dǎo)熱性能好,因此發(fā)動機(jī)采用鋁合金機(jī)體可以提高壓縮比,且有利于提高功率。
汽車性能的評價方式主要有哪幾種()
裝有EPS轉(zhuǎn)向助力裝置的汽車,當(dāng)EPS失去作用時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍然能繼續(xù)工作。
異響靜態(tài)檢查的主要目的是排除由于漏裝、錯裝或者零部件本身質(zhì)量問題引起的異響情況。
在未加注冷媒情況下,禁止單獨(dú)驅(qū)動壓縮機(jī)總成,避免因潤滑不良而導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部磨損、卡滯現(xiàn)象。
電池的衰減呈現(xiàn)了兩個趨勢,一是行駛里程越長,衰減越大;二是溫度越高,衰減越大。
對于已斷開的高壓接插件,且暫時不會連接的,采用絕緣膠帶包扎好。
活塞敲缸異響產(chǎn)生在汽缸體的中上部,聲音清晰且有明顯的“嘡、嘡”聲。
轉(zhuǎn)向柱只會在花磚路上面轉(zhuǎn)向時異響,在其他路面不會出現(xiàn)異響問題。