A、鐵合金
B、銅合金
C、鋁合金
D、化學(xué)性能穩(wěn)定的材料
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A.若某一組須撬檢的點(diǎn)中有超過兩個(gè)關(guān)鍵焊點(diǎn)，則該組所有焊點(diǎn)都需要進(jìn)行撬檢
B.不可以在一個(gè)焊點(diǎn)的兩邊同時(shí)進(jìn)行撬檢
C.若出現(xiàn)三層鈑材的焊接，分別撬零件1與零件2之間的焊點(diǎn)和零件2與零件3上的焊點(diǎn)（零件2焊接在零件1與零件3的中間）
D.無論兩個(gè)焊點(diǎn)之間的距離大小，兩個(gè)相鄰的焊點(diǎn)絕對(duì)不可同時(shí)進(jìn)行撬檢
A、加熱的時(shí)間
B、加熱的溫度
C、加熱后冷卻的時(shí)間
D、加熱后冷卻的方式
A.外觀檢驗(yàn)
B.致密性試驗(yàn)
C.強(qiáng)度試驗(yàn)
D.無損檢測(cè)
E.焊接工藝試驗(yàn)
A、中間工序的測(cè)量基準(zhǔn)應(yīng)與原始基準(zhǔn)重合
B、最后工序的測(cè)量基準(zhǔn)應(yīng)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合
C、中間工序的測(cè)量基準(zhǔn)應(yīng)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合
D、測(cè)量基準(zhǔn)要能使測(cè)量簡(jiǎn)便、準(zhǔn)確
A、疲勞強(qiáng)度
B、彈性
C、切削加工性能
D、焊接性能
最新試題
在未加注冷媒情況下，禁止單獨(dú)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)總成，避免因潤(rùn)滑不良而導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部磨損、卡滯現(xiàn)象。
燈光尾氣檢測(cè)工位由儀器自動(dòng)檢測(cè)，設(shè)備有（）
設(shè)計(jì)高壓互鎖回路的目的是使整車在高壓供電前確保整個(gè)高壓系統(tǒng)的完整性，使高壓在一個(gè)封閉的環(huán)境下工作，提高安全性；當(dāng)整車在運(yùn)行過程中高壓系統(tǒng)回路斷開或完整性受到破壞的時(shí)候，需要啟動(dòng)安全防護(hù)；防止帶電插拔高壓插接器給高壓端造成的電弧放電而燒蝕。
制動(dòng)液是一種傳遞壓力的介質(zhì)，應(yīng)具有（）等的性能。
在汽車內(nèi)部采用基于總線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可以達(dá)到信息共享、減少布線、降低成本以及提高總體的可靠目的。
汽車性能的評(píng)價(jià)方式主要有哪幾種（）
斷開動(dòng)力電池組安全開關(guān)，用最小電壓等級(jí)為600伏的絕緣膠帶對(duì)暴露的高電壓開口進(jìn)行封蓋。
動(dòng)力耦合器配備有手動(dòng)安全維修開關(guān)，在整車進(jìn)行高壓電氣故障維護(hù)時(shí)，維護(hù)人員應(yīng)第一時(shí)間拔下手動(dòng)安全維修開關(guān)。
異響DMU檢查中，手套箱上部與儀表板的配合間隙為1mm。
裝有EPS轉(zhuǎn)向助力裝置的汽車，當(dāng)EPS失去作用時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍然能繼續(xù)工作。