A.測(cè)速發(fā)電機(jī)
B.磁脈沖測(cè)速傳感器
C.發(fā)電機(jī)輸出電壓的頻率信號(hào)
D.以上方法都可以
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.采樣sinδ值（δ為相位差）并計(jì)算出合閘提前量
B.對(duì)正弦脈動(dòng)電壓進(jìn)行測(cè)量和分析的方法
C.采用數(shù)字-模擬電路產(chǎn)生，并向計(jì)算機(jī)發(fā)出中斷申請(qǐng)
D.對(duì)三角波脈動(dòng)電壓進(jìn)行測(cè)量和分析的方法
A.檢測(cè)結(jié)果可用于計(jì)算機(jī)識(shí)別發(fā)電機(jī)的輸出頻率
B.檢測(cè)結(jié)果可用于判斷原動(dòng)機(jī)是否超速
C.檢測(cè)結(jié)果一般以開(kāi)關(guān)量的形式輸入計(jì)算機(jī)
D.檢測(cè)結(jié)果可用于判斷原動(dòng)機(jī)是否起動(dòng)成功
A.計(jì)時(shí)器對(duì)同頻脈沖信號(hào)進(jìn)行計(jì)時(shí)的方法
B.與數(shù)字-模擬電站同樣的方法
C.對(duì)正弦脈動(dòng)電壓進(jìn)行測(cè)量和分析的方法
D.對(duì)三角波脈動(dòng)電壓進(jìn)行測(cè)量和分析的方法
A.發(fā)出警報(bào)，提醒值班輪機(jī)員處理
B.立即使停車電磁閥動(dòng)作
C.進(jìn)行負(fù)載轉(zhuǎn)移后立即使停車電磁閥動(dòng)作
D.進(jìn)行負(fù)載轉(zhuǎn)移后，再空轉(zhuǎn)10規(guī)定時(shí)間后使停車電磁閥動(dòng)作
A.可以是由多臺(tái)計(jì)算機(jī)組成的集散型電站自動(dòng)控制系統(tǒng)
B.可以是由多臺(tái)計(jì)算機(jī)組成的電站自動(dòng)控制系統(tǒng)
C.可以由多臺(tái)計(jì)算機(jī)代替電站自動(dòng)控制系統(tǒng)
D.可以是由PLC組成的電站自動(dòng)控制系統(tǒng)
最新試題
評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程品質(zhì)的參數(shù)不包括（）。
在定值控制系統(tǒng)中，其動(dòng)態(tài)過(guò)程穩(wěn)定性最好的衰減率φ為（）。
鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)有欠電壓保護(hù)并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)閉合斷路器，當(dāng)電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動(dòng)態(tài)過(guò)程波動(dòng)較大，則是（）。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太小，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會(huì)發(fā)生變化的是（）。
主開(kāi)關(guān)受船體振動(dòng)，易自動(dòng)跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②失壓線圈電阻值太大，導(dǎo)致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大，鐵芯吸合不牢；③過(guò)電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動(dòng)作值太?。?；④自由脫扣機(jī)構(gòu)鉤不??；⑤過(guò)流脫扣器失調(diào)，動(dòng)作電流值太低，在正常負(fù)載電流時(shí)已接近動(dòng)作值；
在定值控制系統(tǒng)中，在滿足穩(wěn)定性要求的情況下，被控量的振蕩周期短，說(shuō)明（）。
主開(kāi)關(guān)合閘后電網(wǎng)無(wú)電壓的故障的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②主觸頭燒壞，動(dòng)靜觸頭不接觸；③動(dòng)觸頭松脫或斷線；④熱脫扣器動(dòng)作后未復(fù)位；
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ＝0的過(guò)渡過(guò)程是（）。