單項(xiàng)選擇題在自動(dòng)準(zhǔn)同步并車過(guò)程中，為得到恒定的合閘超前角，必須把脈動(dòng)電壓轉(zhuǎn)換成（）。

A.正弦波電壓
B.余弦波電壓
C.三角形波電壓
D.鋸齒形波電壓


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1.單項(xiàng)選擇題要使并聯(lián)運(yùn)行中的交流發(fā)電機(jī)輸出有功功率增加，需（）。

A.開大油門
B.減小勵(lì)磁
C.增加勵(lì)磁
D.減小油門

2.單項(xiàng)選擇題交流同步電機(jī)并車成功后，進(jìn)行有功功率的轉(zhuǎn)移和分配是通過(guò)調(diào)整（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

A.發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的油門大小
B.發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流大小
C.發(fā)電機(jī)負(fù)載電流大小
D.發(fā)電機(jī)電壓大小

3.單項(xiàng)選擇題在網(wǎng)發(fā)電機(jī)組的有功功率的調(diào)整，通過(guò)調(diào)整（）進(jìn)行。

A.發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流
B.發(fā)電機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速
C.發(fā)電機(jī)的輸出功率
D.發(fā)電機(jī)的輸出電流

4.單項(xiàng)選擇題兩臺(tái)調(diào)差系數(shù)相同的同容量發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)（）。

A.功率分配均勻，且頻率恒定
B.功率分配均勻，但頻率隨負(fù)載增加而降低
C.頻率恒定，但功率分配不均
D.功率分配不均，且頻率隨負(fù)載增加而增加

最新試題

鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)有欠電壓保護(hù)并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)閉合斷路器，當(dāng)電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程品質(zhì)的參數(shù)不包括（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

主開關(guān)受船體振動(dòng)，易自動(dòng)跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②失壓線圈電阻值太大，導(dǎo)致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大，鐵芯吸合不牢；③過(guò)電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動(dòng)作值太?。虎茏杂擅摽蹤C(jī)構(gòu)鉤不?。虎葸^(guò)流脫扣器失調(diào)，動(dòng)作電流值太低，在正常負(fù)載電流時(shí)已接近動(dòng)作值；

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

超調(diào)量和過(guò)渡過(guò)程時(shí)間分別是控制系統(tǒng)的（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

主開關(guān)合閘后電網(wǎng)無(wú)電壓的故障的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②主觸頭燒壞，動(dòng)靜觸頭不接觸；③動(dòng)觸頭松脫或斷線；④熱脫扣器動(dòng)作后未復(fù)位；

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

反饋控制系統(tǒng)包括（）。①遙測(cè)系統(tǒng)；②定值控制系統(tǒng)；③程序控制系統(tǒng)；④邏輯控制系統(tǒng)；⑤隨動(dòng)控制系統(tǒng)；⑥自動(dòng)切換和報(bào)警系統(tǒng)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動(dòng)后，被控量振蕩5～6次后穩(wěn)定在給定值上，這說(shuō)明（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程結(jié)束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

反饋控制系統(tǒng)衰減率φ＝0的過(guò)渡過(guò)程是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在反饋控制系統(tǒng)中，給定值為r，被控量為y，對(duì)無(wú)差控制系統(tǒng)，其超調(diào)量σp為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題