采用時序控制的系統(tǒng)有（）。
①冷卻水溫度；
②主機(jī)轉(zhuǎn)速；
③分油機(jī)排渣；
④鍋爐點(diǎn)火；
⑤主機(jī)遙控負(fù)荷程序；
⑥船舶自動操舵。
A.①③⑤
B.②④⑥
C.③④⑤
D.④⑤⑥
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你可能感興趣的試題
在柴油機(jī)貨船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。
①輔鍋爐水位；
②輔鍋爐蒸汽壓力；
③燃油黏度；
④氣缸冷卻水溫度；
⑤主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的轉(zhuǎn)速；
⑥分油機(jī)自動排渣。
A.①②⑥
B.①②③
C.③④⑤
D.③④⑥
在機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。
①鍋爐水位；
②鍋爐點(diǎn)火；
③分油機(jī)排渣；
④柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；
⑤燃油黏度；
⑥自動操舵。
A.①④⑤
B.①④⑥
C.②③⑤
D.②⑤⑥
在機(jī)艙中，屬于程序控制系統(tǒng)的有（）。
①主機(jī)的換向與制動；
②主機(jī)從港內(nèi)全速向海上全速加速；
③大型油船輔鍋爐風(fēng)壓；
④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程；
⑤輔鍋爐的自動點(diǎn)火；
⑥滑油濾器的自動清洗。
A.②③④
B.①④⑤
C.②④⑤
D.①③⑥
反饋控制系統(tǒng)包括（）。
①遙測系統(tǒng)；
②定值控制系統(tǒng)；
③程序控制系統(tǒng)；
④邏輯控制系統(tǒng)；
⑤隨動控制系統(tǒng)；
⑥自動切換和報警系統(tǒng)。
A.②④⑥
B.①③⑤
C.①④⑤
D.②③⑤
A.穩(wěn)定性
B.準(zhǔn)確性
C.快速性
D.A＋C
最新試題
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)不包括（）。
在反饋控制系統(tǒng)中，給定值為r，被控量為y，對無差控制系統(tǒng)，其超調(diào)量σp為（）。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太小，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會發(fā)生變化的是（）。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩2～3次就穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。
主開關(guān)受船體振動，易自動跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②失壓線圈電阻值太大，導(dǎo)致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大，鐵芯吸合不牢；③過電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動作值太?。?；④自由脫扣機(jī)構(gòu)鉤不??；⑤過流脫扣器失調(diào)，動作電流值太低，在正常負(fù)載電流時已接近動作值；
超調(diào)量和過渡過程時間分別是控制系統(tǒng)的（）。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若超調(diào)量等于0，則動態(tài)過程是（）。
在定值控制系統(tǒng)中，其動態(tài)過程穩(wěn)定性最好的衰減率φ為（）。
運(yùn)行機(jī)組因機(jī)械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是：（）。①應(yīng)答警報、消聲，警報或指示滑油失壓或指示超速等機(jī)械故障；②起動備用機(jī)組，待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機(jī)組；④按功率大小及重要性逐級起動各類負(fù)荷；
在定值控制系統(tǒng)中，隨著衰減率的減小，系統(tǒng)的最大動態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是（）。