在柴油機(jī)貨船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。
①輔鍋爐水位；
②輔鍋爐蒸汽壓力；
③燃油黏度；
④氣缸冷卻水溫度；
⑤主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的轉(zhuǎn)速；
⑥分油機(jī)自動(dòng)排渣。
A.①②⑥
B.①②③
C.③④⑤
D.③④⑥
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你可能感興趣的試題
在機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。
①鍋爐水位；
②鍋爐點(diǎn)火；
③分油機(jī)排渣；
④柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；
⑤燃油黏度；
⑥自動(dòng)操舵。
A.①④⑤
B.①④⑥
C.②③⑤
D.②⑤⑥
在機(jī)艙中，屬于程序控制系統(tǒng)的有（）。
①主機(jī)的換向與制動(dòng)；
②主機(jī)從港內(nèi)全速向海上全速加速；
③大型油船輔鍋爐風(fēng)壓；
④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程；
⑤輔鍋爐的自動(dòng)點(diǎn)火；
⑥滑油濾器的自動(dòng)清洗。
A.②③④
B.①④⑤
C.②④⑤
D.①③⑥
反饋控制系統(tǒng)包括（）。
①遙測(cè)系統(tǒng)；
②定值控制系統(tǒng)；
③程序控制系統(tǒng)；
④邏輯控制系統(tǒng)；
⑤隨動(dòng)控制系統(tǒng)；
⑥自動(dòng)切換和報(bào)警系統(tǒng)。
A.②④⑥
B.①③⑤
C.①④⑤
D.②③⑤
A.穩(wěn)定性
B.準(zhǔn)確性
C.快速性
D.A＋C
A.是個(gè)理想的控制系過程
B.精度高，但穩(wěn)定性差，過渡時(shí)間長
C.過渡時(shí)間最短，但穩(wěn)定性和精確度都差
D.穩(wěn)定性最好，過渡時(shí)間長
最新試題
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若超調(diào)量等于0，則動(dòng)態(tài)過程是（）。
對(duì)于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。
反饋控制系統(tǒng)包括（）。①遙測(cè)系統(tǒng)；②定值控制系統(tǒng)；③程序控制系統(tǒng)；④邏輯控制系統(tǒng)；⑤隨動(dòng)控制系統(tǒng)；⑥自動(dòng)切換和報(bào)警系統(tǒng)。
常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中，（）的處理方法是：主開關(guān)仍系失壓保護(hù)跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機(jī)。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)，確信系統(tǒng)無故障后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行，然后檢修故障機(jī)組的故障設(shè)備。
在機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點(diǎn)火；③分油機(jī)排渣；④柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；⑤燃油黏度；⑥自動(dòng)操舵。
采用時(shí)序控制的系統(tǒng)有（）。①冷卻水溫度；②主機(jī)轉(zhuǎn)速；③分油機(jī)排渣；④鍋爐點(diǎn)火；⑤主機(jī)遙控負(fù)荷程序；⑥船舶自動(dòng)操舵。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ＝0的過渡過程是（）。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動(dòng)后，被控量振蕩2～3次就穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動(dòng)態(tài)過程波動(dòng)較大，則是（）。
發(fā)電機(jī)主開關(guān)不能合閘（不含電動(dòng)合閘）的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②脫扣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重，鉤不??；③過電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動(dòng)作值太小）；④熱脫扣器動(dòng)作后未復(fù)位；⑤發(fā)電機(jī)定子繞組短路；⑥電纜接線盒絕緣破壞。