A.防止電機(jī)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)
B.防止電機(jī)因短路等故障燒壞
C.防止三通調(diào)節(jié)閥卡在極限位置而電機(jī)超載
D.防止“增加”和“減少”輸出接觸器同時(shí)通電
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A.三通調(diào)節(jié)閥的輸出，柴油機(jī)進(jìn)口水溫
B.柴油機(jī)出口水溫，柴油機(jī)進(jìn)口水溫
C.柴油機(jī)進(jìn)口水量，柴油機(jī)出口水量
D.淡水冷卻器進(jìn)口水溫，淡水冷卻器出口水溫
A.三通閥限位開(kāi)關(guān)
B.電源保險(xiǎn)絲
C.正反轉(zhuǎn)接觸器連鎖
D.電機(jī)過(guò)載保護(hù)
A.比例調(diào)節(jié)器
B.PI
C.PD調(diào)節(jié)器
D.PID調(diào)節(jié)器
A.使執(zhí)行電機(jī)能斷續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)
B.當(dāng)調(diào)節(jié)閥轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)能切斷執(zhí)行電機(jī)電源
C.作為執(zhí)行電機(jī)熱保護(hù)
D.防止增加、減少兩個(gè)接觸器同時(shí)通電
A.溫包
B.熱敏電阻
C.金屬絲電阻
D.熱電偶
最新試題
在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中，能引起燃油黏度增加的原因有（）。①測(cè)粘計(jì)毛細(xì)管堵塞②差壓變送器中恒節(jié)流孔堵塞③差壓變送器中噴嘴堵塞④調(diào)節(jié)器長(zhǎng)恒節(jié)流孔堵塞⑤調(diào)節(jié)器噴嘴堵塞⑥主機(jī)轉(zhuǎn)速增加
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，在排渣過(guò)程中補(bǔ)償水電磁閥和操作水電磁閥動(dòng)作規(guī)律是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，控制選擇閥始終輸出溫度控制信號(hào)的原因是（）。①測(cè)黏計(jì)毛細(xì)管中間部位堵塞②調(diào)節(jié)器噴嘴擋板機(jī)構(gòu)中恒節(jié)流孔堵塞③調(diào)節(jié)器噴嘴擋板的噴嘴堵塞④測(cè)黏計(jì)毛細(xì)管斷裂⑤定時(shí)器電路故障⑥柴油-重油轉(zhuǎn)換未完成
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若電磁閥MV-2S線圈斷路，則在切除系統(tǒng)工作時(shí)，會(huì)出現(xiàn)（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，最短排渣時(shí)間為（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，距離上次排渣較短時(shí)間內(nèi)凈油中的含水量達(dá)到觸發(fā)值，且排水閥開(kāi)啟120s后仍然超標(biāo)，則（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若用于柴油─重油轉(zhuǎn)換的三通電磁閥嚴(yán)重漏氣，系統(tǒng)投入工作后，可能出現(xiàn)的故障是（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，當(dāng)操作水電磁閥通電時(shí)，其通電狀態(tài)持續(xù)的時(shí)間（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)投入運(yùn)行后，一直用柴油工作，并對(duì)柴油進(jìn)行黏度定值控制，其可能的原因是（）。
對(duì)于采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)，當(dāng)準(zhǔn)備工作做好之后，分油機(jī)投入運(yùn)行的第一個(gè)步驟是（）。