A.0～10mA；對應0～100℃
B.0～1mA；對應0～100℃
C.4～20mA；對應0～150℃
D.4～20mA；對應0～100℃
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電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)在運行中，熱敏電阻不慎碰斷，則系統(tǒng)出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。
①增加輸出指示燈亮；
②減少輸出指示燈亮；
③電機將冷卻水通道全開至斷電；
④電機將旁通閥全開至斷電；
⑤冷卻水溫度不斷升高；
⑥冷卻水溫度不斷下降。
A.①②③
B.②③⑥
C.①④⑤
D.②④⑥
A.開環(huán)系統(tǒng)
B.開關控制系統(tǒng)
C.正反饋控制系統(tǒng)
D.負反饋控制系統(tǒng)
A.PB太大，脈沖寬度太寬
B.PB太大，Td太短
C.PB太小，Td太大
D.脈沖寬度太寬，不靈敏區(qū)太小
A.穩(wěn)壓電源板有故障
B.輸入指示電路板板有故障
C.“增加”或“減少”輸出接觸器線圈斷路
D.熱保護繼電器動作沒有復位
A.0℃以下，限位開關閉合
B.0℃以下，限位開關斷開
C.達最高值，限位開關斷開
D.達最高值，限位開關閉合
最新試題
NAKAKITA燃油黏度控制系統(tǒng)中，黏度調(diào)節(jié)器不能投入工作或者投入工作后不能進行正常的黏度調(diào)節(jié)，其原因可能是（）。①測粘計毛細管堵塞②控制黏度調(diào)節(jié)器氣源的三通電磁閥MV-20燒毀③控制選擇閥卡死④設定的上限溫度過低⑤差壓變送器故障
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中，最短排渣時間為（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若三通活塞閥卡在上位，系統(tǒng)會（）。①發(fā)聲光報警②系統(tǒng)對燃油進行中間溫度定值控制③繼電器AX－2通電④油溫保持下限值不變⑤系統(tǒng)投入工作后立即進行黏度控制⑥中間溫度開關MLS合于右面
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，切除系統(tǒng)工作時，重油只能程序降溫到中間油溫，進行定值控制，其可能的原因是（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中，距離上次排渣較短時間內(nèi)凈油中的含水量達到觸發(fā)值，且排水閥開啟120s后仍然超標，則（）。
對于采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)，分油機投入運行的最后一個步驟是（）。
對于采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)，當準備工作做好之后，分油機投入運行的第一個步驟是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)投入運行后，一直用柴油工作，并對柴油進行黏度定值控制，其可能的原因是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，其溫度“上升－下降”速度設定開關設定在“2”擋，系統(tǒng)投入運行后，程序加熱未到上限值時，則油溫不再升高，可能的原因是（）。
自清洗濾器對每一個濾筒的清洗時間大約是（）。