電動主機(jī)遙控系統(tǒng)中，起動過程正確的是（）。
①第一次起動不一定采用時間起動；
②第二次起動采用重起動；
③時間起動后的中斷起動由時間確定；
④非時間起動后的中斷起動由轉(zhuǎn)速判別比較器回差確定；
⑤非時間起動后的中斷起動由時間確定；
⑥第三次起動采用重起動。
A.①②④⑤
B.①②④⑥
C.①③⑤⑥
D.①③④⑥
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A.車令與凸輪軸位置一致，且轉(zhuǎn)向也一致
B.車令與凸輪軸位置一致，但轉(zhuǎn)向不一致
C.車令與凸輪軸位置不一致，且與轉(zhuǎn)向也不一致
D.車令與凸輪軸位置不一致，但與轉(zhuǎn)向一致
A.用于一次起動時間計(jì)時
B.用于總起動時間計(jì)時
C.用于慢轉(zhuǎn)起動時間計(jì)時
D.補(bǔ)償起動操作系統(tǒng)的滯后效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)電-氣匹配
A.運(yùn)行中完成換向時刻
B.停車后起動，主起動閥開啟時刻
C.車令手柄在停車位置時
D.一次起動失敗后，再起動時
電動型主機(jī)遙控系統(tǒng)，停油裝置在（）情況下將調(diào)油桿頂在停油位置。
①車鐘在停車位置；
②正車或倒車電磁閥有一失電；
③換向伺服器無輸出油壓；
④轉(zhuǎn)向連鎖裝置無輸出油壓；
⑤停油裝置右氣室有控制氣壓；
⑥應(yīng)急停車信號未復(fù)位。
A.①②④⑤
B.①③④⑥
C.①③④⑤
D.①②⑤⑥
在電動型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，主起動閥自動關(guān)閉的情況是（）。
①時間起動計(jì)時時間達(dá)到；
②強(qiáng)制制動到轉(zhuǎn)速為零；
③在起動過程中，起動空氣壓力太低；
④一次起動達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速；
⑤主機(jī)在起動過程中；
⑥一次起動時間過長。
A.①②④⑤
B.②③④⑤
C.①③④⑥
D.③④⑤⑥
最新試題
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在IV位時，則（）。
比例閥具有如下特性（）。
對轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識是（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動閥件中，聯(lián)動閥的兩個輸入信號與輸出信號之間的邏輯關(guān)系為（）。
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時，則（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是對燃油泵、潤滑泵和輔助鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行起、?？刂?，使其共軌管路中保持所要求的壓力。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。
在氣動閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)，與Sulzer RT-flex機(jī)型不同，它是靠控制（）來實(shí)現(xiàn)，而Suler RT-flex機(jī)型是以（）來度量的。
在氣動遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。