單項(xiàng)選擇題在DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)中，來自外部過程的各種信號被轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字量信號，其中數(shù)據(jù)通道的2個(gè)車令速度輸入信號范圍是（）。

A.4～20mA電流或0～10mA電流
B.0～10mA電流或0～10VDC電壓
C.0～20mA電流或0～10VDC電壓
D.4～20mA電流或0～10VDC電壓


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1.單項(xiàng)選擇題在DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)中，來自外部過程的各種信號被轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字量信號，其中數(shù)據(jù)通道的螺距反饋輸入信號范圍是（）。

A.電位計(jì)或0～＋10V
B.電位計(jì)或－10～＋10VDC電壓
C.0～20mA電流或0～10VDC電壓
D.4～20mA電流或0～10VDC電壓

3.單項(xiàng)選擇題在AUTOCHIEF-Ⅳ型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，駕駛室車鐘單元與集控室車鐘單元之間的數(shù)據(jù)通信方式是（）。

A.半雙工串行通信方式
B.半雙工并行通信方式
C.全雙工并行通信方式
D.全雙工串行通信方式

5.單項(xiàng)選擇題在AUTOCHIEF-Ⅳ型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，故障判斷流程圖的作用是（）。

A.檢查換向邏輯功能
B.檢查起動(dòng)邏輯功能
C.檢查安全保護(hù)功能
D.檢查遙控系統(tǒng)換向和起動(dòng)故障部位

最新試題

在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，比例閥主要起（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，與常規(guī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。

題型：單項(xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對于燃油噴射是采用比例閥，而對排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來控制。

題型：單項(xiàng)選擇題

主機(jī)遙控系統(tǒng)的功能中，應(yīng)包括（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

分級延時(shí)閥的特點(diǎn)是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

多路閥處在Ⅳ位時(shí)，主機(jī)的狀態(tài)為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，電動(dòng)遙控車鐘種類繁多，其中包括（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)掃氣壓力小于等于（）bar時(shí)，就按“起動(dòng)順序”起動(dòng)輔助鼓風(fēng)機(jī)，當(dāng)掃氣箱中壓力達(dá)到（）bar時(shí)，就依次停止這些鼓風(fēng)機(jī)，其停止是按掃氣壓力逐一減臺(tái)的

題型：單項(xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于Ⅲ位時(shí)，則是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí)，則（）。

題型：單項(xiàng)選擇題