A.傳感器送來的監(jiān)視點(diǎn)參數(shù)信息
B.閉鎖報(bào)警信號(hào)
C.閃光源送來的閃光信號(hào)
D.A＋B＋C
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.傳感器輸出的參數(shù)狀態(tài)
B.報(bào)警器控制單元輸出的狀態(tài)
C.報(bào)警值的整定指令
D.報(bào)警控制單元的輸出狀態(tài)
A.開關(guān)量
B.模擬量
C.脈沖量
D.數(shù)量
對(duì)機(jī)艙參數(shù)報(bào)警系統(tǒng)的正常要求是（）。
①有故障時(shí)，發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào)；
②按下列確認(rèn)按鈕后，聲光報(bào)警信號(hào)消失；
③故障排除后，報(bào)警指示燈熄滅；
④報(bào)警延時(shí)環(huán)節(jié)，是防止瞬間誤動(dòng)作；
⑤報(bào)警功能檢驗(yàn)，只能用故障點(diǎn)觸頭實(shí)現(xiàn)；
⑥全部參數(shù)報(bào)警信號(hào)，必須送到駕駛臺(tái)。
A.①③⑥
B.①③④
C.②④⑥
D.②④⑤
機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)具有的功能是（）。
①故障報(bào)警；
②報(bào)警回差；
③延時(shí)報(bào)警；
④連鎖報(bào)警；
⑤延伸報(bào)警；
⑥失職報(bào)警。
A.①②④⑥
B.①②④⑤
C.①③④⑥
D.①③⑤⑥
關(guān)于繼電器報(bào)警系統(tǒng)的說法正確的是（）。
①該報(bào)警系統(tǒng)僅承擔(dān)故障報(bào)警；
②火災(zāi)及應(yīng)急行動(dòng)報(bào)警也共用該系統(tǒng)；
③在無故障的情況下，故障檢測觸點(diǎn)是閉合的；
④要想檢測報(bào)警系統(tǒng)，只要按下故障檢測觸點(diǎn)；
⑤故障報(bào)警后可自動(dòng)打印出來；
⑥具有故障自動(dòng)消除的打印記錄。
A.①②④⑥
B.①③⑤⑥
C.①②⑤⑥
D.①③④⑤
最新試題
Mark 6型油霧濃度探測器系統(tǒng)，每個(gè)傳感器有5根線，以下說法正確的是（）。①每個(gè)傳感器都有兩電源線，0V和+24V。②ALBCKUP為故障信號(hào)線。③每個(gè)傳感器都有兩電源線，C+和C-。④C+和C-為兩根CAN總線通訊線，連接到所有傳感器。⑤0V和+24V為兩根CAN總線通訊線，連接到所有傳感器。
Mark 6型油霧濃度探測器，控制單元將按順序掃描傳感器內(nèi)以（）形式存儲(chǔ)的各種信息，包括傳感器的地址碼。
在DATACHIEFC20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，若出現(xiàn)兩個(gè)模塊的節(jié)點(diǎn)ID沖突，則正確的做法是（）。
在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器的測量電路中，有一偏差濃度報(bào)警值調(diào)整電位器，可在MIN與MAX之間調(diào)整，若調(diào)至MAX位時(shí)，則偏差濃度報(bào)警值是（）。
在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器的測量系統(tǒng)中，清洗電磁閥通電，不僅清洗測量系統(tǒng)，還要檢測一次（），并與（）相比較，若相差較小用（）作為相對(duì)（）。
Graviner Mark 6 OMD系統(tǒng)可以安裝多達(dá)（）個(gè)分布于八臺(tái)柴油機(jī)上的探頭。在沒有報(bào)警的正常情況下全系統(tǒng)掃描時(shí)間為（）s。
Mark 6型油霧濃度探測器最主要的改進(jìn)設(shè)計(jì)是取消了（）、每個(gè)檢測點(diǎn)用一個(gè)傳感器進(jìn)行檢測，并通過通信總線連接起來，大大降低了掃描時(shí)間，提高了檢測速度。
在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器中，若清洗電磁閥通電，則測量室通（），各采樣電磁閥的狀態(tài)（）。
在DATACHIEFC20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，更換某個(gè)輸入或輸出模塊后必須對(duì)相應(yīng)模塊的各個(gè)通道進(jìn)行重新校準(zhǔn)。為此，必須先將相應(yīng)模塊安裝在實(shí)際工作環(huán)境中，并且打開電源至少持續(xù)（）。
關(guān)于網(wǎng)絡(luò)型監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的特點(diǎn)，不正確的說法是（）。