A.排氣通氣
B.循環(huán)通風(fēng)
C.A+B
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A.最小徑集
B.最小割集
C.A、B均不對(duì)
A.火災(zāi)的初期階段
B.經(jīng)過(guò)一段時(shí)間撲救火勢(shì)明顯減弱
C.AB都對(duì)
A.20度
B.15度
C.10度
在事故樹分析法中，邏輯符號(hào)中常用的有：（）
（1）與門
（2）條件或門
（3）條件與門
（4）或門
（5）非門
（6）限制門
A.（1）（4）（5）
B.（2）（3）（6）
C.（1）（2）（3）（4）（5）（6）
A.邏輯或門
B.邏輯與門
C.邏輯非門
最新試題
滅火毯適用于撲救（），使用時(shí)，只要將其展開覆蓋于燃燒物上，就能達(dá)到窒息滅火的目的。
關(guān)于視覺信號(hào)配備，下面說(shuō)法正確的是（）
港內(nèi)演習(xí)時(shí)必須事先征得（）允許方可舉行，并需遵守港章。①航運(yùn)企業(yè)②航道部門③海事管理機(jī)構(gòu)
D 類火即輕金屬火，不可以用（）來(lái)滅。
救助艇應(yīng)在海浪中具有充分的機(jī)動(dòng)性和操作性，以能從水中拯救人員，集結(jié)救生筏并能以至少（）節(jié)航速拖帶船舶所配備的載足全部乘員及屬具或相當(dāng)重量的最大救生筏。
室內(nèi)使用二氧化碳（CO2）滅火劑時(shí)，應(yīng)注意（）
一旦某個(gè)主豎區(qū)內(nèi)的消防設(shè)備失靈，火災(zāi)蔓延時(shí)，其結(jié)構(gòu)防火可以保證不少于（）的撤離時(shí)間。
通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)（）測(cè)試一次并記入航海日志。
船舶發(fā)生海損事故性溢油，應(yīng)當(dāng)采取的應(yīng)急措施包括（）①發(fā)出應(yīng)急警報(bào)②調(diào)查船舶受損情況、溢油情況調(diào)查③實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序，同時(shí)對(duì)海損事故和溢油事故作出應(yīng)急反應(yīng)④按“應(yīng)變部署表”規(guī)定的人員職責(zé)，采取措施控制排放
泡沫消防系統(tǒng)用于各類船舶的（）機(jī)艙和油輪的（）貨油泵艙。