船舶發(fā)生海損事故性溢油，應(yīng)當(dāng)采取的應(yīng)急措施包括（）
①發(fā)出應(yīng)急警報(bào)
②調(diào)查船舶受損情況、溢油情況調(diào)查
③實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序，同時(shí)對(duì)海損事故和溢油事故作出應(yīng)急反應(yīng)
④按“應(yīng)變部署表”規(guī)定的人員職責(zé)，采取措施控制排放
A.①②④
B.①②③④
C.①②③
D.①③④
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A.上風(fēng)舷
B.下風(fēng)舷
C.首部
D.尾部
救助封閉艙室由于氣體事故的受傷人員時(shí)，一般應(yīng)（）
①安排救助人員進(jìn)入封閉艙室
②對(duì)傷員初步檢查和判斷
③如果是人員窒息但無(wú)骨折，應(yīng)給傷員帶上EEBD（緊急逃生呼吸器），穿上救援安全帶
④抬到人孔下方，掛上抬升裝置，將傷員吊出
A.①②③④
B.①④
C.①②③
D.②③④
A.大副，二副
B.二副，三副
C.二副，大副
D.大副，三副
關(guān)于棄船應(yīng)變部署表，下列說(shuō)法正確的是（）
①應(yīng)指明駕駛員負(fù)責(zé)確保救生設(shè)備處于立即可用的完好狀態(tài)
②應(yīng)指明關(guān)鍵人員受傷后的替代者
③應(yīng)指明船員負(fù)責(zé)救生艇筏的準(zhǔn)備工作和降落
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
船舶發(fā)生操作性溢油，應(yīng)立即的采取措施主要有（）
①立即停止有關(guān)操作，關(guān)閉所有有關(guān)閥門(mén)
②發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)
③將事故情況通知供油船（設(shè)施）
④查明泄漏的原因，進(jìn)行溢油清除工作
A.①②③④
B.①②④
C.①②③
D.①③④
最新試題
甲板泡沫滅火系統(tǒng)裝備于（）上。
如果船舶發(fā)現(xiàn)右舷有人落水時(shí)，駕駛員應(yīng)采取的應(yīng)急措施是（）
艉拋艇每（）月須進(jìn)行自由降落或者模擬釋放。
船舶消防應(yīng)變信號(hào)中“短聲連放一分鐘后接三長(zhǎng)聲”代表（）
關(guān)于跳水離開(kāi)難船的注意事項(xiàng)中，下列說(shuō)法正確的是（）
一旦某個(gè)主豎區(qū)內(nèi)的消防設(shè)備失靈，火災(zāi)蔓延時(shí)，其結(jié)構(gòu)防火可以保證不少于（）的撤離時(shí)間。
所有救生艇均應(yīng)建造恰當(dāng)，其形狀及尺度比例應(yīng)使其在海浪中具有充裕的穩(wěn)性，并在載足全部乘員及屬具后，具有足夠的干舷，并且在縱傾至（）及橫傾至任一舷（）時(shí)的所有條件下能安全降放。
室內(nèi)使用二氧化碳（CO2）滅火劑時(shí)，應(yīng)注意（）
每位船員要熟悉消防知識(shí)，對(duì)各種消防器材、設(shè)備（）
通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)（）測(cè)試一次并記入航海日志。