A.消除振源或減弱振動(dòng)
B.避開(kāi)共振區(qū)
C.減小振幅
D.改善系統(tǒng)的固有頻率
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關(guān)于消振與隔振,有下列說(shuō)法()。
①在柴油機(jī)的管理上應(yīng)保證各缸爆發(fā)壓力和功率均等;
②機(jī)器在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)數(shù)應(yīng)遠(yuǎn)離臨界轉(zhuǎn)數(shù);
③在船舶軸系中裝設(shè)彈性聯(lián)軸器;
④在柴油機(jī)的自由端安裝適當(dāng)尺寸的飛輪。
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
A.改善系統(tǒng)的固有頻率
B.避開(kāi)共振區(qū)
C.減小振幅
D.A+C
關(guān)于消振與隔振,有下列說(shuō)法()。
①機(jī)器在啟動(dòng)或操作運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)盡快越過(guò)共振區(qū);
②提高轉(zhuǎn)動(dòng)部件的制造和安裝精度;
③降低發(fā)生共振時(shí)的阻尼;
④在船舶軸系中裝設(shè)液力偶合器。
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
A.正確設(shè)計(jì)各缸的發(fā)火次序
B.機(jī)器在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)數(shù)應(yīng)接近臨界轉(zhuǎn)數(shù)
C.保證各缸發(fā)火定時(shí)正確
D.機(jī)器在啟動(dòng)或操作運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)盡快越過(guò)共振區(qū)
A.消除振源或減弱振動(dòng)
B.避開(kāi)共振區(qū)
C.減小振幅
D.改善系統(tǒng)的固有頻率
最新試題
焊縫的組織特點(diǎn)是()。
相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合件磨損后使配合間隙增大,改變了(),從而影響了機(jī)器的性能和使用壽命。
在船舶機(jī)械中,如果磨粒的硬度比摩擦副的硬度低,則摩擦副表面在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中()。
在船舶機(jī)械中,造成零件磨粒磨損的磨粒的來(lái)源可能是()。
為了滿足高溫、高壓和高速的工作條件,常在潤(rùn)滑油中加入含S、P、N2等元素的添加劑,在高溫下這些元素能與摩擦表面形成()。
在邊界潤(rùn)滑中,邊界油膜的厚度一般約為()。
由于物理吸附膜容易脫吸,故物理吸附膜適用于()的工作條件。
手工電弧焊可以焊接的鋼板厚度為()。
化學(xué)吸附膜吸附(),故適用于中等負(fù)荷和中等溫度、中等轉(zhuǎn)速的條件。
據(jù)統(tǒng)計(jì),由于磨損造成的零件失效約占失效零件的()。