A.速度快
B.彈性低
C.成本低
D.風(fēng)險(xiǎn)大
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A.同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況
B.企業(yè)承擔(dān)違約風(fēng)險(xiǎn)的能力
C.客戶的資信程度
D.客戶的信用品質(zhì)
A.應(yīng)收賬款追蹤分析
B.應(yīng)收賬款收賬政策決策
C.應(yīng)收賬款賬齡分析
D.應(yīng)收賬款收現(xiàn)保證率分析
A.每日變動(dòng)儲(chǔ)存費(fèi)
B.目標(biāo)利潤(rùn)
C.保本儲(chǔ)存天數(shù)
D.實(shí)際儲(chǔ)存天數(shù)
A.信用期限
B.預(yù)期的壞賬損失率
C.折扣期限
D.現(xiàn)金折扣率
A.確定信用標(biāo)準(zhǔn)
B.選擇信用條件
C.制定收賬政策
D.5c評(píng)估法
最新試題
小華購(gòu)買材料時(shí)由于供應(yīng)方違約，沒有及時(shí)供貨，造成車間斷供的直接經(jīng)濟(jì)損失（停工損失）5000元。這5000元屬于（）。
在市場(chǎng)上，葡萄的供給量增加是指供給量由于（）。
（）是評(píng)價(jià)資源配置效率或者說確定資源配置最優(yōu)化狀態(tài)的一種經(jīng)濟(jì)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。
總體來看，經(jīng)濟(jì)全球化給國(guó)際經(jīng)濟(jì)秩序帶來的不利影響是（）。
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國(guó)企業(yè)在“一帶一路”的戰(zhàn)略支持下，實(shí)現(xiàn)中國(guó)智造，帶領(lǐng)中國(guó)品牌走出國(guó)門。海爾、華為、東風(fēng)等企業(yè)已經(jīng)做好了表率，樹立了標(biāo)桿，打好了中國(guó)企業(yè)走向世界的第一炮。我們要做好走出去的同時(shí)，也需要修好中國(guó)企業(yè)的內(nèi)功，只有同時(shí)兼顧“修內(nèi)功”與“走出去”，中國(guó)企業(yè)才能走出去、走得遠(yuǎn)。下列說法符合上述表述的有（）。
20世紀(jì)90年代以來，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)，其背景因素包括（）①科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展②兩大陣營(yíng)的互相對(duì)抗③區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作加強(qiáng)④冷戰(zhàn)結(jié)束
宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控政策的時(shí)滯有認(rèn)識(shí)時(shí)滯、決策時(shí)滯、批準(zhǔn)時(shí)滯、傳遞時(shí)滯、執(zhí)行時(shí)滯、作用時(shí)滯，其中，（）是最關(guān)鍵、往往也是最耗費(fèi)時(shí)間的。
下列經(jīng)濟(jì)學(xué)名詞中反映了失業(yè)率和通貨膨脹率之間反向變動(dòng)的關(guān)系是（）
20世紀(jì)30年代在蘇聯(lián)形成的斯大林模式的特點(diǎn)是（）。
原來由甲企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)的汽車，現(xiàn)在由于汽車行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，出現(xiàn)了分工，由乙企業(yè)生產(chǎn)零件，丙企業(yè)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，丁企業(yè)生產(chǎn)玻璃，甲企業(yè)負(fù)責(zé)最后的組裝，這樣之后，發(fā)現(xiàn)甲企業(yè)生產(chǎn)汽車的總收益反而增加，這體現(xiàn)了（）。