A.感知層
B.網(wǎng)絡層
C.應用層
D.接入層
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A.感知層
B.網(wǎng)絡層
C.應用層
D.接入層
A.匯聚層
B.行業(yè)應用層
C.核心交換層
D.接入層
A.SIO
B.OSI
C.ISO
D.IOS
A.《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》
B.《基于IP的泛在傳感網(wǎng)基礎設施建設規(guī)劃》
C.《未來之路》
D.《物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》
A.產業(yè)關聯(lián)性
B.集成與軟件開發(fā)性
C.應用服務性
D.相互促進性
最新試題
在智慧交通中，磁頻感知技術的主要設備有環(huán)形線圈傳感器和（）
下列屬于物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展趨勢的是（）
智慧工地中的施工場地工人健康檢測系統(tǒng)具有哪些功能（）
半有源標簽集成了有源標簽和無源標簽的優(yōu)勢，內部帶電池，但電池只用于標簽激活。
18世紀60年代至19世紀中期，通過水力和蒸汽機實現(xiàn)的工廠機械化被稱為“工業(yè)2.0”時代。
進入21世紀，隨著通信、互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字信息等技術的迅速發(fā)展，智能制造的條件貝逐漸成熟，開始在全球范圍內快速崛起，工業(yè)發(fā)達國家不斷推出新舉措，通過政府、行業(yè)組織、企業(yè)等協(xié)同推進智能制造發(fā)展，以提升工業(yè)的制造實力，提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
智慧物流系統(tǒng)主要包括哪幾個系統(tǒng)（）
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡，也不是有形的通信網(wǎng)絡。
智能交通中信息處理的兩大關鍵技術分別是模式識別和（）
智慧工地網(wǎng)絡層主要包括（）