A.無線傳感器節(jié)點(diǎn)由傳感器、處理器、無線通信與能量供應(yīng)4個(gè)模塊組成
B.傳感器模塊中的傳感器完成監(jiān)控區(qū)域內(nèi)信息感知和采集
C.處理器模塊負(fù)責(zé)控制整個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)的操作
D.無線通信模塊負(fù)責(zé)物理層的無線數(shù)據(jù)傳輸
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A.將網(wǎng)絡(luò)上數(shù)據(jù)處理方法與網(wǎng)絡(luò)的物理實(shí)現(xiàn)方法分離
B.無需關(guān)心無線傳感器網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞募?xì)節(jié)
C.使應(yīng)用程序只需要關(guān)心查詢數(shù)據(jù)的邏輯結(jié)構(gòu)
D.研究數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)模型和查詢語言、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與索引、查詢處理技術(shù)
A.無線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中需要時(shí)間同步機(jī)制
B.網(wǎng)絡(luò)時(shí)間協(xié)議（NTP）是互聯(lián)網(wǎng)采用的時(shí)間同步協(xié)議
C.最新的NTPv4精確度已達(dá)到毫秒級(jí)
D.無線傳感器網(wǎng)絡(luò)使用NTP協(xié)議
A.匯聚節(jié)點(diǎn)的處理能力、存儲(chǔ)能力和通信能力相對(duì)較強(qiáng)
B.連接傳感器網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)等外部網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)兩種通信協(xié)議之間的轉(zhuǎn)換
C.將收集到的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到外部網(wǎng)絡(luò)，發(fā)布管理節(jié)點(diǎn)的監(jiān)測任務(wù)
D.匯聚節(jié)點(diǎn)是沒有監(jiān)測功能僅帶有無線通信接口的特殊網(wǎng)關(guān)設(shè)備
A.無線傳感器節(jié)點(diǎn)通常通過自身攜帶的能量有限的電池供電
B.每個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)兼有感知終端和網(wǎng)關(guān)的雙重功能
C.傳感器節(jié)點(diǎn)除進(jìn)行本地信息收集和數(shù)據(jù)處理之外，還要為其他節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)
D.無線傳感器節(jié)點(diǎn)生存時(shí)間受到攜帶的能量的限制
A.自組織與獨(dú)立組網(wǎng)
B.對(duì)等結(jié)構(gòu)
C.一跳路由
D.動(dòng)態(tài)拓?fù)?/p>
最新試題
隨著智能工廠發(fā)展，很多工業(yè)設(shè)備、系統(tǒng)都要連到網(wǎng)絡(luò)上，在安全體系方面，會(huì)帶來很多挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)。
智慧工地網(wǎng)絡(luò)層主要包括（）
在智慧交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和（）
除金屬材料外，高頻頻率的波長可以穿過大多數(shù)的材料，但是往往會(huì)降低讀取距離。該頻段在全球都得到了認(rèn)可，沒有任何特殊的限制，能夠產(chǎn)生相對(duì)均勻的讀寫區(qū)域。
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括（）
半有源標(biāo)簽集成了有源標(biāo)簽和無源標(biāo)簽的優(yōu)勢，內(nèi)部帶電池，但電池只用于標(biāo)簽激活。
對(duì)一個(gè)射頻識(shí)別系統(tǒng)來說，它的工作頻率是指讀寫器通過天線發(fā)送、接收并識(shí)讀的電子標(biāo)簽信號(hào)頻率范圍。
智慧工地中的施工場地工人健康檢測系統(tǒng)具有哪些功能（）
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識(shí)別應(yīng)用的最終用戶的人機(jī)交互界面。
從技術(shù)層面來看，智能工廠融合制造技術(shù)、信息技術(shù)和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備和流程的智能化工作。