A.十六烷值
B.餾程
C.辛烷值
D.凝點(diǎn)
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A.增大進(jìn)氣門直徑
B.減少氣門數(shù)
C.增大點(diǎn)火提前角
D.對(duì)進(jìn)氣充量加熱
A.自由排氣損失
B.強(qiáng)制排氣損失
C.進(jìn)氣損失
D.掃氣損失
A.混合加熱循環(huán)
B.等容冷卻循環(huán)
C.變壓加熱循環(huán)
D.等溫加熱循環(huán)
A.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)
B.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)
C.三元催化轉(zhuǎn)換器
D.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
A.1小時(shí)功率
B.12小時(shí)功率
C.持續(xù)功率
D.15分鐘功率
最新試題
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有()
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用()
采用空間霧化方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用()
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)下面表述正確的是()
用來(lái)評(píng)價(jià)噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有()
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有()
氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有()
曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置中單向流量控制閥的作用是()
氣門間隙過(guò)大,則會(huì)出現(xiàn)氣門開度減小,可能導(dǎo)致()
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋,使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油,會(huì)導(dǎo)致機(jī)油()