A.點火時間過早
B.通過活塞環(huán)漏油
C.連接軸承卡住
D.發(fā)動機過熱
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A.現(xiàn)今最廣泛使用汽油和柴油作為燃料的往復(fù)活塞式發(fā)動機.其基本結(jié)構(gòu)都是由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成
B.兩大機構(gòu)為曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)
C.五大系統(tǒng)為燃料供給系.潤滑系、冷卻系、點火系、起動系
D.往復(fù)活塞式發(fā)動機.無論是汽油機還是柴油機其具體構(gòu)造和基本工作原理都相同
A.進(jìn)氣行程中排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門開啟
B.壓縮行程中進(jìn)，排氣門均關(guān)閉
C.作功行程中進(jìn)，排氣門均關(guān)閉
D.排氣行程開始，排氣門開啟，進(jìn)氣門關(guān)閉
A.活塞行程為上下止點間的距離
B.上下止點間所包容的氣缸容積稱為氣缸工作容積
C.內(nèi)燃機所有氣缸總?cè)莘e的之和稱為內(nèi)燃機排量
D.燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比稱為壓縮比
A.往復(fù)活塞式內(nèi)燃機工作腔稱為氣缸
B.在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接.連桿的另一端則與曲軸相連，構(gòu)成曲柄連桿機構(gòu)
C.氣缸的頂端用氣缸蓋封閉
D.進(jìn)氣門的開閉實現(xiàn)向氣缸內(nèi)充氣和向氣缸外排氣
A.機油量是否充足
B.機油壓力傳感器及導(dǎo)線是否有搭鐵故障
C.機油濾清器是否堵塞
D.氣缸體水套是否有裂紋而出現(xiàn)漏水
最新試題
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋，使冷卻水漏入油底殼而稀釋機油，會導(dǎo)致機油（）
氣門間隙過大，則會出現(xiàn)氣門開度減小，可能導(dǎo)致（）
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動機采用（）
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機的常用術(shù)語下面表述正確的是（）
潤滑油在存儲和使用過程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化，其性能將會發(fā)生的改變是（）
關(guān)于發(fā)動機缸套說法正確的是（）
檢查凸輪軸磨損的方法，用（）測量，即測量凸輪的全高和基圓尺值來確定凸輪的磨損程度。
機油散熱器油路與主油道采用的連接方式為（）
機油泵檢修裝配時，涂密封膠后需要一定時間方可加注機油，那么需要的時間是（）
以下會引起發(fā)動機氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有（）