A.充氣效率減小
B.機(jī)械效率增加
C.熱效率減小
D.燃油消耗率增加
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A.點(diǎn)工況
B.面工況
C.線工況
D.點(diǎn)工況和線工況
A.轉(zhuǎn)速
B.負(fù)荷
C.功率
D.轉(zhuǎn)速與負(fù)荷
A.節(jié)氣門開(kāi)度最大時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性稱為汽油機(jī)外特性
B.對(duì)汽油機(jī)扭矩影響最大的是機(jī)械效率
C.代表內(nèi)燃機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下的最高動(dòng)力性能
D.汽油機(jī)標(biāo)定工況是外特性曲線的最大功率和所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速
A.汽油機(jī)負(fù)荷不變，經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為負(fù)荷特性
B.負(fù)荷50％左右時(shí)，耗油率曲線位置最低
C.隨負(fù)荷的增加，充氣效率下降
D.大負(fù)荷時(shí)，會(huì)造成燃燒不完全，使熱效率下降
最新試題
氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有（）
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤(rùn)滑方式是（）
檢測(cè)曲軸的彎曲需要使用到的儀器有（）
用來(lái)評(píng)價(jià)噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有（）
發(fā)動(dòng)機(jī)大修過(guò)程中，可用的總成裝配零件有（）
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí)，甲說(shuō)：減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低；乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是（）
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)下面表述正確的是（）
發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中要保證各密封部位的密封性，無(wú)下列哪些現(xiàn)象（）
氣門間隙過(guò)大，則會(huì)出現(xiàn)氣門開(kāi)度減小，可能導(dǎo)致（）