A.噴油時(shí)間
B.噴油角度
C.噴油壓力
D.噴油數(shù)量
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A.協(xié)調(diào)性
B.密封性
C.噴霧性
D.有效性
A.起動(dòng)
B.怠速
C.加速
D.加濃
A.轉(zhuǎn)速
B.供油量
C.噴油角度
D.供油時(shí)刻
A.節(jié)氣門
B.阻風(fēng)門
C.進(jìn)氣門
D.排氣門
A.各個(gè)行程
B.整個(gè)行程
C.進(jìn)氣行程
D.排氣行程
最新試題
汽車高速行駛時(shí)，空氣阻力在汽車行駛阻力中不占很大比重。
（）的特點(diǎn)是，零件磨損緩慢均勻。
車輛檢測(cè)管理的容：統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理好汽車綜合性能檢測(cè)站；配備必要的檢測(cè)設(shè)備和人員；定期檢測(cè)車況；對(duì)車輛進(jìn)展技術(shù)等級(jí)評(píng)定和質(zhì)量監(jiān)控。
高速公路是一種具有中央分隔帶、（）、全部為立體交叉的公路。
（）是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不正常磨損的主要原因。
潤(rùn)滑油添加劑以（）、以修復(fù)性能為主的添加劑、以減摩性能為主的添加劑三種。
突然加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以有突爆聲，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)功率大。
要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)是否過(guò)（）和檢查制動(dòng)鼓溫度是否過(guò)（），確保在制動(dòng)完好的狀態(tài)下行車。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口，沒(méi)有磨損而形成了明顯的臺(tái)階，稱為“缸階”或“缸肩”。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車速。