A.一軸對(duì)一軸(II)型
B.對(duì)角交叉(X)型
C.一軸半對(duì)半軸(HI)型
D.半軸一輪對(duì)半軸一輪(LL)型
E.雙半軸對(duì)雙半軸(HH)型
F.雙半軸對(duì)半軸一輪(HL)型
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B.對(duì)角交叉(X)型
C.半軸一輪對(duì)半軸一輪(LL)型
A.氣壓或鼓式
B.液壓或盤式
C.鼓式或盤式
D.氣壓或液壓
A.行車制動(dòng)
B.駐車制動(dòng)
C.輔助制動(dòng)
D.安全制動(dòng)
A.分壓式
B.常壓式
C.壓動(dòng)式
D.分流式
E.常流式
F.流動(dòng)式
最新試題
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口,沒(méi)有磨損而形成了明顯的臺(tái)階,稱為“缸階”或“缸肩”。
輪胎噪聲中以()為主。
別克發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞上止點(diǎn)信號(hào)來(lái)自于()。
突然加速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)可以有突爆聲,說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)功率大。
流量控制閥卡住,使油泵油量過(guò)大,會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。
汽車的通過(guò)性是指汽車能以足夠高的平均車速通過(guò)各種環(huán)路及無(wú)路地帶的能力。
雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置種類通常有:()、一軸半對(duì)半軸型、半軸一輪對(duì)半軸一輪型、雙半軸對(duì)雙半軸型。
電子點(diǎn)火裝置分為有分電器式和無(wú)分電盤點(diǎn)火式。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車速。
前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的檢驗(yàn)時(shí),若氣泡在紅線框內(nèi)時(shí),可用水準(zhǔn)調(diào)節(jié)器或墊片進(jìn)行調(diào)整。