A.由邊到中,由低到高
B.由中到邊,由低到高
C.由中到邊,由高到低
D.任意
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A.防水
B.防凍
C.隔溫
D.A+B+C
A.煤渣+石灰渣+水淬渣
B.水淬渣+粉煤灰+碎石
C.道渣+水淬渣+石灰渣
D.水淬渣+水泥+碎石
A.用土方塢膀
B.用石屑塢膀
C.用水泥混凝土塢膀
D.不用塢膀
A.與平石接平
B.高出平石2cm左右
C.高出平石5cm左右
D.低于平石
A.局部降低或升高墊
B.降低或升高石板的四條邊或四個角下的墊層
C.墊塞石塊或碎磚等硬物
D.降低或升高墊層,并刮平后,再重鋪
最新試題
水泥混凝土路面表面功能恢復(fù),改性瀝青稀漿混合料(ARL材料)攤鋪后,固化時間一般在()min以內(nèi)即可通車。
聚冰溝橫斷面應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、水量、聚冰量確定,溝深和底寬宜為()m,并做好聚冰溝與排水設(shè)施的銜接處理。
當(dāng)螺紋、螺帽松動松動數(shù)量≤3%,或錨螺桿剪切變形數(shù)量≤10%時,個別螺紋、螺帽輕微松動。
部分路段修復(fù),新老水泥混凝土板交接處每間隔()cm應(yīng)設(shè)傳力桿。
危橋是處于危險狀態(tài),不能達(dá)到通行安全的橋梁。
半隱蔽式柴草沙障在單一風(fēng)向作用下(包括反向風(fēng)),可設(shè)置成條狀,并與主風(fēng)向垂直,間距以1~2m為宜;除主風(fēng)向作用時,可設(shè)置為格狀。方格愈大,固沙能力愈強。
為利于分析判斷橋梁可能發(fā)生的病害原因,應(yīng)在結(jié)構(gòu)正常狀況時設(shè)置臨時性控制檢測點。
應(yīng)經(jīng)常整修水平臺階平面和坡面,并種草植樹,保持其良好的穩(wěn)雪能力,臺階平面寬度應(yīng)保持在()m左右。
在舊混凝土頂面宜鋪筑瀝青混凝土隔離層,其攤鋪寬度應(yīng)超過加鋪板邊緣()cm,嚴(yán)禁出現(xiàn)空白區(qū)。
高速公路每個基本單元瀝青路面技術(shù)狀況RQI()。