A.原始需求
B.一次性需求
C.派生需求
D.長(zhǎng)期需求
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A.對(duì)物流的控制力強(qiáng)
B.減少投資，降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
C.提高服務(wù)水平
D.提升企業(yè)形象
A.運(yùn)輸成本占物流總成本比例最小
B.運(yùn)輸可以創(chuàng)造空間效用
C.運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一
D.運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一
A.物流系統(tǒng)復(fù)雜
B.許多系統(tǒng)要素之間存在效益背反現(xiàn)象
C.物流系統(tǒng)要素太多
D.物流系統(tǒng)目標(biāo)多樣
A.倉(cāng)儲(chǔ)成本
B.運(yùn)輸成本
C.客戶服務(wù)成本
D.批量成本
最新試題
采取預(yù)購(gòu)方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流商流分離形式。
配送就是運(yùn)輸。
狹義的流通指商品的流通，它克服了使用權(quán)間隔、場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔。
利用可能性等于存貨服務(wù)率的乘積。
集裝是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。
物流戰(zhàn)略的第四層為基礎(chǔ)型的，包括組織、信息系統(tǒng)、政策與策略、設(shè)施。
采購(gòu)的基本作用是將資源從資源市場(chǎng)的供應(yīng)者手中轉(zhuǎn)移到用戶手中的過程。
企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的意義在于降低成本、減少資金占用、改進(jìn)服務(wù)。
運(yùn)輸通常只是貨物在空間的移動(dòng)，但是有時(shí)候也會(huì)創(chuàng)造新的產(chǎn)品。
物流是有形物品從產(chǎn)地到最終消費(fèi)地的滾動(dòng)儲(chǔ)存職能，具體包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工和信息處理。