A.任何船舶均負有“讓路”的責任與義務
B.只有當構成碰撞危險之后,“任何船舶”均負有“讓路”的責任與義務
C.在碰撞危險形成以前,“任何船舶”均應采取行動留出足夠的水域供限于吃水的船舶通過
D.避免與他形成緊迫局面
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A.對遇
B.交叉
C.追越
D.同向同速行駛
A.適用對遇局面條款
B.適用船舶之間責任條款
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
A.保速保向
B.當發(fā)覺讓路船顯然未按本規(guī)則各條避讓行動時,必須獨自采取避讓行動
C.當兩船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動已經不能避免碰撞時,也可采取最有助于避碰的行動
D.A、B、C所述均正確
A.保速保向
B.當發(fā)覺讓路船顯然未按本規(guī)則各條避讓行動時,即可獨自采取避讓行動
C.當兩船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動已經不能避免碰撞時,也應采取最有助于避碰的行動
D.直航船同時負有上述義務
A.對遇局面中的兩船
B.兩艘帆船同舷受風時的下風船
C.追越中的追越船
D.以上均是
最新試題
STCW規(guī)則中指出,值班駕駛員應隨時保持正規(guī)的瞭望,其目的包括()
船舶在沿岸和擁擠水域航行時()
接班的駕駛員在接班以前應搞清的情況應包括()
根據STCW規(guī)則,在任何情況下夜間,對瞭望人員的的要求至少為()
一個實際的船舶定線制由下列哪些成分構成()
值班駕駛員對船長的夜航命令簿上的指示應()
在下列哪種情況下值班駕駛員應立即報告船長()
在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)瞭望時,船長應考慮的因素包括()
在決定可能包括合格的普通船員在內的駕駛臺值班組成時,應特別考慮下列因素()①在任何時候,駕駛臺不許無人值守;②天氣情況,能見度情況以及是否白天或黑夜;③鄰近航行危險物的程度;④在風平浪靜時,白天駕駛臺可無人值班。
負責航行值班的駕駛員的職責包括()