A.盡可能采取能導(dǎo)致兩船在安全的距離上通過的方法航行,即避免兩船形成緊迫局面
B.盡可能采取避免發(fā)生緊迫危險(xiǎn)的方法航行
C.采取行動以留出足夠的水域供他船安全通過
D.A和C都對
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A.有足夠的水域
B.及時(shí)地、大幅度地
C.不致造成另一緊迫局面
D.A、B、C都應(yīng)具備
A.10度
B.20度
C.30度
D.45度
A.有足夠的水域
B.及時(shí)地、大幅度地
C.不致造成另一緊迫局面
D.A、B、C都應(yīng)具備
A.讓路船
B.直航船
C.雙方
D.根據(jù)環(huán)境許可決定交給讓路船或直航船
A.觀測數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確
B.觀測次數(shù)少
C.僅憑霧號來判斷來船的位置和動態(tài)
D.以上都是
最新試題
船舶在沿岸和擁擠水域航行時(shí)()
STCW規(guī)則中指出,值班駕駛員應(yīng)隨時(shí)保持正規(guī)的瞭望,其目的包括()
下列決定兩機(jī)動船是否構(gòu)成對遇局面的航向是哪個(gè)()。
有關(guān)雷達(dá)的使用,下列說法正確的是()
值班駕駛員對船長的夜航命令簿上的指示應(yīng)()
當(dāng)能見度小于2海里時(shí),負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)()
在下列哪種情況下的白天,負(fù)責(zé)航行值班的高級船員可以是唯一的瞭望人員()
接班的駕駛員在接班以前應(yīng)搞清的情況應(yīng)包括()
一個(gè)實(shí)際的船舶定線制由下列哪些成分構(gòu)成()
錨泊中,當(dāng)負(fù)責(zé)值班的駕駛員發(fā)現(xiàn)船舶走錨時(shí),應(yīng)()