A、主梁
B、支腿
C、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)
D、螺栓
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A、化學(xué)危險
B、精密設(shè)備
C、高溫
A、控制器手柄不在零位上
B、控制器手柄不在零位上
C、電機(jī)超負(fù)荷
A、電磁式
B、電氣式
C、機(jī)械式
A、幅度
B、起重量
C、回轉(zhuǎn)半徑
A、反比
B、正比
C、不成比例
最新試題
通常小車運(yùn)行的調(diào)速方式是基速下的調(diào)壓調(diào)速,只與()有關(guān)。
集裝箱在船上的定位是有一定規(guī)律的。以正對集裝箱船舶的側(cè)面的視野來看, 集裝箱橫向用bay 來定位,每一個bay 都有固定的標(biāo)號,以船頭到船尾的順序,一個20英尺bay 用()來表示。
()的位置信號對小車運(yùn)行構(gòu)成內(nèi)部聯(lián)鎖信號。
在使用雙箱吊具時,若中間鎖銷箱處于上升位置,檢測到中間有間隙且是雙20ft 集裝箱,起升機(jī)構(gòu)()起升。
下列()為數(shù)字量 24-230VAC 交流輸出模塊,繼電器式輸出。
下列小車機(jī)構(gòu)位置檢測信號屬于程序內(nèi)部連鎖信號的是()。
磁滯聯(lián)軸器采用了()的傳動方式,工作時電纜卷筒無突然跳動現(xiàn)象,從而保證了電纜有較長的工作壽命。
目前在新型岸橋中普遍采用了()式防搖技術(shù)。
聯(lián)軸器在出廠前做過()試驗,半聯(lián)軸器、法蘭、制動盤均有裝配位置標(biāo)記,安裝時必須嚴(yán)格保證各相關(guān)件之間的相對位置不變。
()主要是為保證船舶的艙蓋板和超長集裝箱通過門腿之間。