A.深度超過2m的基坑施工，必須設(shè)有臨邊防護(hù)欄桿，基坑防護(hù)欄距坑變距離應(yīng)大于0.2m
B.基坑深度超過5m的，必須有專項(xiàng)支護(hù)設(shè)計(jì)，支護(hù)設(shè)計(jì)方案必須經(jīng)專家論證審查合格后方可采用
C.基坑施工應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施，并滿足施工、防汛要求
D.坑（槽）溝邊1m以內(nèi)不得堆土、堆料，不得停放機(jī)械
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A.60分（含）-90分
B.70分（含）-90分
C.75分（含）-90分
D.90分（含）-90分
A.2010年1月1日
B.2011年7月1日
C.2013年7月1日
D.2014年1月1日
A.3
B.5
C.8
D.10
A.90
B.85
C.95
D.80
A.初次考評(píng)
B.換證考評(píng)
C.附加考評(píng)
D.綜合考評(píng)
最新試題
城市公交企業(yè)的應(yīng)急救援體系應(yīng)急保障包括（）。
公交駕駛員應(yīng)具有高度的社會(huì)責(zé)任感、始終把（）放到第一位，有良好的心理素質(zhì)和應(yīng)急處置能力。
車輛在路邊停泊等候上落客或遇到車輛故障時(shí)，必須開啟（）。
車內(nèi)發(fā)現(xiàn)可疑爆炸物品時(shí)，駕駛員應(yīng)（）
引發(fā)道路交通事故的最關(guān)鍵因素是（）的缺失。
如下哪些行為體現(xiàn)了公交駕駛員具有安全文明的駕駛意識(shí)？（）
（）駕駛員通常有點(diǎn)自信心不足，在遇到突發(fā)狀況時(shí)容易猶豫不決。
公交行車遇到發(fā)生糾紛時(shí)，態(tài)度要冷靜，協(xié)助乘務(wù)員做好宣傳解釋工作，做到（）。
發(fā)生影響運(yùn)營安全的突發(fā)事件時(shí)，運(yùn)營企業(yè)未按照應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定采取應(yīng)急處置措施，造成嚴(yán)重后果的，由城市公共交通主管部門處（）的罰款。
在發(fā)生交通事故的瞬間，駕駛?cè)藨?yīng)盡量避免事故的發(fā)生和盡可能減輕事故造成的損失，具體原則是（）。