A.最佳靈敏度
B.特性靈敏度級(jí)
C.最低靈敏度
D.平均特性靈敏度
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A.頻響曲線
B.有效頻率范圍
C.不均勻度
D.音圈的感抗
A.頻定正弦功率
B.頻定噪聲功率
C.長期最大功率
D.短期最大功率
A.揚(yáng)聲器音圈的質(zhì)量
B.揚(yáng)聲器的整體質(zhì)量
C.錐盆的質(zhì)量
D.揚(yáng)聲器振動(dòng)時(shí)空氣的反作用而附加在錐盆兩側(cè)的附加質(zhì)量
A.音圈的直流電流
B.音圈的直流電阻
C.音圈的感抗
D.音圈在磁氣隙間上下運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢
A.采用兩電平多脈寬脈沖差值編碼
B.采用平衡電橋脈沖速推技術(shù)
C.采用高倍率數(shù)字濾波技術(shù)
D.利用數(shù)字算法處理噪聲問題、采用非線性抵消技術(shù)
最新試題
整機(jī)比較測量法包括()。
避免無意中鎖住音響,正確的是()。
汽車音響放音無聲、收音正常故障大都發(fā)生在()等處。
對(duì)于數(shù)字調(diào)諧式AM/FM 型汽車音響,一般采用調(diào)頻頭來完成調(diào)頻的()。
普通放音機(jī)芯出現(xiàn)故障比較容易維修,主要表現(xiàn)為()。
汽車音響用信號(hào)尋跡檢查法,則應(yīng)由()逐級(jí)進(jìn)行檢查。
檢查放音通道電路故障時(shí),通常應(yīng)先()等。
汽車音響無聲有背景噪聲故障一般出在()。
汽車音響已成為汽車上不可缺少的配置,它具有()等功能。
在檢修收音通道電路故障時(shí),通常優(yōu)先采用()的方法。