A.在正常工況時,α總大于1
B.在燃燒室內(nèi)各處α是不相等的
C.柴油機使用期間,α是不變的
D.在保證燃燒完全和熱負荷允許條件下,α應(yīng)較小
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A.高速機低于低速機
B.高速機與低速機相等
C.低速機低于高速機
D.非增壓機高于增壓機
A.單位氣缸工作容積的工作能力小
B.經(jīng)濟性差
C.排氣溫度高
D.缸內(nèi)工作過程強化程度高
A.氣缸空氣利用率高
B.氣缸中空氣利用率低
C.柴油機充氣效率增大
D.柴油機熱負荷增加
A.油束內(nèi)部
B.油束外部
C.燃燒室富油區(qū)
D.燃燒室四周貧油區(qū)
下列各指標(biāo)中能用來反應(yīng)燃油自發(fā)火性能的是()。
①自然溫度;
②十六烷值;
③苯胺點;
④柴油指數(shù)。
A.①+②+③
B.②+③+④
C.①+③+④
D.①+②+③+④
最新試題
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是()。
根據(jù)對NOx的形成機理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
柴油機噴油定時過遲,其排氣顏色為()。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是()。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③廢氣再循環(huán);④催化反應(yīng)法。
根據(jù)對HC形成的機理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
在柴油機燃燒過程中影響后燃的主要原因是()。①噴油提前太??;②噴油結(jié)束太晚;③霧化不良;④換氣質(zhì)量差;⑤超負荷;⑥氣缸磨損漏氣。
柴油機排氣溫度過高的原因可能是()。①負荷過大;②噴油提前角過大;③柱塞偶件漏油;④掃氣壓低;⑤噴油器針閥錐面漏油;⑥噴油量過小。
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少()。
柴油機廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。