A.進油閥開啟時刻柱塞上行行程與回油閥開啟時刻柱塞行程之差
B.回油閥關(guān)閉時刻柱塞行程與進油閥開啟時刻柱塞行程之差
C.進油閥關(guān)閉時刻柱塞上行行程與回油閥關(guān)閉時刻柱塞行程之差
D.回油閥開啟時刻柱塞上行行程與進油閥關(guān)閉時刻柱塞上行行程之差
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A.進、回油閥分列在偏心軸兩側(cè)
B.用調(diào)節(jié)螺釘升降實現(xiàn)供油量總調(diào)
C.進油閥關(guān)閉時刻控制供油始點
D.用回油閥開啟時刻控制供油終點
A.進油閥與柱塞并列在偏心軸同一側(cè)
B.用進油閥關(guān)閉時刻控制供油始點
C.柱塞的最高位置為供油終點
D.用燃油手柄控制偏心軸以實現(xiàn)油量總調(diào)
A.使用進油閥控制供油始點
B.使用回油閥控制供油終點
C.結(jié)構(gòu)復(fù)雜
D.柱塞密封性較差
回油孔終點調(diào)節(jié)式噴油泵的特點是()。
①柱塞頂部為平頂,斜槽在下面;
②供油定時不隨供油量而變化;
③供油量越大,供油終點越延后;
④供油時刻隨供油量而變;
⑤供油始點決定于柱塞斜槽開啟回油孔時刻;
⑥供油始點決定于柱塞頂面關(guān)閉回油孔時刻。
A.①+②+③+⑥
B.①+③+④+⑤
C.①+②+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
關(guān)于回油孔始終點調(diào)節(jié)式噴油泵的正確論述是()。
①循環(huán)供油量決定于供油始點和終點;
②轉(zhuǎn)動柱塞同時改變供油定時;
③供油始點取決于柱塞上斜槽關(guān)閉回油孔時刻;
④供油終點取決于柱塞下斜槽開啟回油孔時刻;
⑤當(dāng)柱塞上的直槽對準(zhǔn)回油孔時供油量最大;
⑥始點調(diào)節(jié)式的柱塞頂部為平頂。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
最新試題
在柴油機廢熱的各項熱損失中,熱量較大可利用程度較好的是()。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量,最可靠的措施是()。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③乳化燃油;④催化反應(yīng)法。
柴油機排氣中的黑煙主要來自于()。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③廢氣再循環(huán);④催化反應(yīng)法。
柴油機排氣中的有害成分HC的危害在于()。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是()。
根據(jù)對HC形成的機理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
柴油機有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是()。
在柴油機廢氣凈化所使用的機內(nèi)處理各種措施中,最佳措施是()。