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A.遠(yuǎn)東——?dú)W洲航線
B.北美東岸、海灣——?dú)W洲航線
C.北美東岸、海灣——地中海航線
D.北美東岸——?dú)W洲、地中海航線
A.遠(yuǎn)東——北美西岸線
B.遠(yuǎn)東——歐洲航線
C.遠(yuǎn)東——北美東岸、海灣線
D.遠(yuǎn)東——地中海航線
A.統(tǒng)艙口船:船艙的尺度與艙口的尺度相同,且盡可能大
B.艙內(nèi)有中間甲板
C.艙內(nèi)采用分格結(jié)構(gòu),用箱格導(dǎo)軌把船艙分格成許多箱格
D.雙層艙壁,雙層艙底
E.橫剖面呈“U”字型
A.碼頭堆場(chǎng)(CY)
B.集裝箱貨運(yùn)占(CFS)
C.發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)(Door)
D.海關(guān)(Customer)
最新試題
集裝箱在租賃使用期間的維修費(fèi)由租箱人負(fù)責(zé)。
多式聯(lián)運(yùn)提單屬于已裝船提單。
根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織定義,集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備。
提單是物權(quán)憑證,可以抵押或轉(zhuǎn)讓。
OCP運(yùn)輸是多式聯(lián)運(yùn)。
集裝箱運(yùn)輸中,提單可以直接提貨。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在責(zé)任賠償時(shí)從按件賠償和按毛重每公斤賠償這兩種責(zé)任賠償中任選一種方式進(jìn)行賠償。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)構(gòu)成為運(yùn)輸成本加經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用。
集裝箱業(yè)務(wù)中說的“重箱”是指裝滿貨物的集裝箱。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在接收貨物后即可簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。