A.0.2~0.5
B.0.6~0.8
C.1~1.5
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A.500-800r/min
B.800-1000r/min
C.1000-1500r/min
A.抗魚眼水
B.固化劑異氰酸酯
C.稀釋劑
A.150以下
B.150-170
C.170-300
D.300~800
A.1/3
B.1/2
C.3/4
D.不重疊
A.1C1B
B.2C2B
C.3C1B
D.3C2B
最新試題
轉(zhuǎn)向減振器的功用是在汽車行駛時(shí)衰減轉(zhuǎn)向輪的擺振和緩和來自地面的沖擊載荷,以提高汽車的()。
螺旋彈簧與鋼板彈簧相比,具有無需潤(rùn)滑、不忌油污、安置所需的縱向空間不大和彈簧本身質(zhì)量小的優(yōu)點(diǎn)。
汽車裝配中,零件的連接主要包括過盈連接和螺紋連接。
發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中,承受的所有作用力都是有益的。
螺栓彈簧廣泛應(yīng)用于獨(dú)立懸架中,在有些轎車的后輪非獨(dú)立懸架中,其彈性元件也采用螺旋彈簧。
目前的電力傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)是將直流電動(dòng)機(jī)改成交流電動(dòng)機(jī)。
電力式傳動(dòng)系統(tǒng)可以在每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上單裝一個(gè)電動(dòng)機(jī),這種情況下電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力必須通過減速機(jī)構(gòu)傳輸?shù)津?qū)動(dòng)輪上。
試驗(yàn)與驗(yàn)收主要是指按()要求檢驗(yàn)和試車驗(yàn)收。
回轉(zhuǎn)角度法為()連接法的一種。
發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)(FR)方案的缺點(diǎn)是增加了車重,也影響傳動(dòng)系統(tǒng)的效率。