A.氣體壓力
B.氣體常數(shù)
C.氣體體積
D.氣體溫度
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A、均相等，為8.314×1026
B、均相等，為6.022×1026
C、不相等
D、不一定相等
A、氣體分子具有一定體積
B、氣體分子之間有相互作用力
C、氣體是可壓縮的
D、A和B
A、氣體的壓力有關(guān)
B、氣體的溫度有關(guān)
C、氣體的密度有關(guān)
D、A和B
A、壓力相等
B、理想氣體狀態(tài)方程計(jì)算的壓力偏高
C、理想氣體狀態(tài)方程計(jì)算的壓力偏低
D、有時(shí)B，有時(shí)C
A、液體密度不變的
B、液體密度改變的
C、不穩(wěn)定流
D、穩(wěn)定流
最新試題
在一般狀態(tài)下（包括檢定狀況）,儀表材質(zhì)體膨脹可以不予修正.
在成品油長輸管道中,油罐誤差（檢定誤差、檢尺測量誤差）屬于管理不善誤操作所至輸差.
如果某罐水平測站有8個(gè),則第二圈板上分布的垂直測量點(diǎn)有8個(gè).
在化驗(yàn)測定密度時(shí)產(chǎn)生的誤差應(yīng)為最小分度值與密度計(jì)器差之和,即σ3=±（0.5+0.2）=±0.7.
由于液體的壓縮系數(shù)很小,一般對(duì)于準(zhǔn)確度要求不高時(shí)可忽略不計(jì)；但在精密的流量計(jì)量中,不能輕易地忽略液體的壓縮性影響.
油品損耗是因?yàn)橐后w蒸發(fā)及裝液容器難以避免的灑漏等產(chǎn)生的
為降低輸油損耗鑒于汽油、柴油輕質(zhì)油易蒸發(fā)特點(diǎn),多造內(nèi)浮頂油罐存儲(chǔ)油品,減少油品蒸發(fā)損耗.
水準(zhǔn)儀法測量油罐傾斜,其中罐外測量和罐內(nèi)測量的結(jié)果是相同的.
原油交接計(jì)量進(jìn)行油品含水率測定時(shí),考慮水分接受器的最大器差,考慮實(shí)際測定中的隨機(jī)因素引起的隨機(jī)誤差,則兩項(xiàng)誤差和為σ6=σc+σd=±0.
在建立光學(xué)參比法的水平測站時(shí),如某處罐體變形明顯,可在其附近增加水平測站數(shù),但水平測站數(shù)應(yīng)為偶數(shù).