A.整體式車(chē)門(mén)
B.分體式車(chē)門(mén)
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A.補(bǔ)強(qiáng)片
B.膨脹片
C.阻尼片
D.堵蓋
A.涂裝
B.總裝
C.焊裝
D.沖壓
A.磷化層
B.電泳底漆層
C.中涂層
D.面漆層
A.1550
B.1715
C.1880
D.1775
A.A區(qū)
B.B區(qū)
最新試題
整車(chē)開(kāi)發(fā)流程主要包括產(chǎn)品管理、（）、批量開(kāi)發(fā)、批量準(zhǔn)備和批量管理等幾個(gè)階段。
現(xiàn)代轎車(chē)車(chē)門(mén)門(mén)體是（）、車(chē)門(mén)加強(qiáng)板、車(chē)門(mén)加強(qiáng)橫梁和窗框等零件的焊接總成。
車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)并不是簡(jiǎn)單的車(chē)身減重，其設(shè)計(jì)理念貫穿于車(chē)身整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，是與車(chē)身性能設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系在一起的一個(gè)（）平衡設(shè)計(jì)。
（）是世界上最權(quán)威的新車(chē)安全碰撞體系，對(duì)汽車(chē)安全性的不斷改進(jìn)和提高起到了促進(jìn)作用。
目前轎車(chē)車(chē)門(mén)采用的結(jié)構(gòu)形式主要有三種（）、滾壓窗框結(jié)構(gòu)和半開(kāi)放式車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)。
駕駛員與轉(zhuǎn)向盤(pán)的碰撞屬于（）
轎車(chē)車(chē)門(mén)是通過(guò)（）連接在車(chē)身上的。
在車(chē)身本體上通過(guò)（）安裝上車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋，便構(gòu)成了車(chē)身結(jié)構(gòu)。
車(chē)門(mén)的功能要求有哪些（）
箱形車(chē)身的主要缺點(diǎn)是（）