A.油壓調(diào)節(jié)器損壞
B.節(jié)氣門(mén)位置傳感器損壞
C.爆震傳感器損壞
D.點(diǎn)火能量不足
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A.空氣流量計(jì)損壞
B.A/C開(kāi)關(guān)接觸不良
C.進(jìn)氣溫度傳感器損壞
D.電動(dòng)汽油泵單向閥關(guān)閉不嚴(yán)
A.執(zhí)行元件打滑、系統(tǒng)壓力過(guò)低
B.長(zhǎng)期超負(fù)荷使用
C.油冷卻系統(tǒng)故障
D.全部正確
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均不正確
D.兩人都正確
A.DEXRON
B.MERCON
C.DEXRONⅡ
D.GL-4
A.超速電磁閥有故障
B.3—4檔換檔閥卡滯
C.超速排直接離合器卡滯
D.以上均有可能
最新試題
車(chē)輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過(guò)擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
轎車(chē)在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
緩速器控制電源線(xiàn)受（）控制。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車(chē)輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車(chē)制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
車(chē)輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
某ZK6729DT 車(chē)輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車(chē)行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？