A.均不屬于保險責(zé)任
B.撞壞的電路設(shè)施屬于保險責(zé)任,因停電而造成經(jīng)濟(jì)損失屬于責(zé)任免除范圍
C.因停電而造成經(jīng)濟(jì)損失屬于保險責(zé)任,撞壞的電路設(shè)施屬于責(zé)任免除范圍
D.均屬于保險責(zé)任
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A.不屬于保險責(zé)任
B.屬于車損險保險責(zé)任,賠付時執(zhí)行15%的免賠
C.屬于發(fā)動機(jī)特別損失保險責(zé)任,賠付時執(zhí)行15%的免賠
D.屬于發(fā)動機(jī)特別損失保險責(zé)任,賠付時執(zhí)行20%的免賠
A.如果保單未立案,則不能發(fā)起理算
B.如果該報案存在未完成定損,則不能發(fā)起理算
C.若同時存在交強(qiáng)險和商業(yè)險理算,可一次性發(fā)起兩條理算任務(wù),但是理算員能一次處理
D.在理算員已接收未處理理算任務(wù)時,資料收集人員能撤消理算任務(wù)
A.調(diào)度可以直接將任務(wù)分配給查勘定損機(jī)構(gòu)或人員
B.調(diào)度可以將任務(wù)分配給下一級調(diào)度機(jī)構(gòu)或人員,由下一級調(diào)度機(jī)構(gòu)或人員將任務(wù)分配給查勘定損機(jī)構(gòu)或人員
C.調(diào)度任務(wù)不能以一個案件為單位調(diào)度給某個組或人
D.調(diào)度任務(wù)能以一個損失項(xiàng)目為單位調(diào)度給某個組或人
A.油底殼漏油和發(fā)動機(jī)損壞都是由于碰撞造成的,屬于保險責(zé)任范圍,公司應(yīng)予以賠付
B.油底殼漏油后未采取措施繼續(xù)行駛,造成損失擴(kuò)大,被保險人未履行保險合同的相應(yīng)義務(wù),油底殼和發(fā)動機(jī)的損失均不負(fù)責(zé)賠付
C.油底殼漏油后未采取措施繼續(xù)行駛,造成損失擴(kuò)大,因此發(fā)動機(jī)損失不應(yīng)予以賠付
D.以上回答均不正確
A.甲駕駛被保險機(jī)動車參加拉力汽車比賽,比賽中撞到大樹,汽車受損
B.甲的被保險機(jī)動車發(fā)生故障送入一家汽車維修廠,在托升車輛時發(fā)生傾覆,造成汽車損失
C.甲駕駛被保險機(jī)動車走私物品,遇邊檢人員檢查時駕車倉皇逃跑,途中不慎撞到護(hù)欄造成車輛損失
D.甲將被保險車輛借給朋友乙駕駛,乙雖有駕駛資格但駕駛技術(shù)不熟練,隨后發(fā)生追尾事故,造成車輛損失
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有關(guān)核保人員等級和權(quán)限的描述正確的是()。
有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)及其核保描述不正確的是()。
以事故接觸點(diǎn)為中心,拍攝事故接觸的各部位及其相關(guān)部位,以反映與事故相關(guān)的重要物體的特點(diǎn)、狀態(tài)和痕跡特點(diǎn)的攝影方式為()。
去外地查勘定損時,正確的處理方法有()。
有關(guān)理賠監(jiān)督的描述正確的是()。
世界上最初將車輛損害視為社會問題的是()。
如實(shí)告知是順利投保交強(qiáng)險的前提,否則保險公司有權(quán)拒絕您的投保。即使簽定了保險合同,保險公司發(fā)覺投保人未如實(shí)告知重要事項(xiàng),保險公司有權(quán)()。
以下業(yè)務(wù)需要辦理批改手續(xù)的是()。
車上貨物損失確定時,正確的做法是()。
不屬于核保工作內(nèi)容的是()。