A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
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A.賠款金額≥1000元
B.賠款金額≥10000元
C.賠款金額≥20000元
D.賠款金額≤10000元
A.主車和掛車連接使用時(shí)發(fā)生交通事故，保險(xiǎn)人在主車交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任
B.主車和掛車連接使用時(shí)發(fā)生交通事故，按主車、掛車責(zé)任限額占總責(zé)任限額的比例分?jǐn)傎r款
C.主車和掛車連接使用時(shí)發(fā)生交通事故，掛車沒有責(zé)任，因此不承擔(dān)賠償責(zé)任
D.掛車未與主車連接時(shí)發(fā)生保險(xiǎn)事故，在掛車的責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任，主車不承擔(dān)賠償責(zé)任
A.當(dāng)前報(bào)案下還存在未提交的立案任務(wù)，不能產(chǎn)生理算任務(wù)
B.存在未核損通過的車輛/財(cái)產(chǎn)任務(wù)，以及沒有結(jié)束的定損任務(wù)，不能產(chǎn)生理算任務(wù)
C.存在未核賠通過的計(jì)算書，不能發(fā)起理算任務(wù)
D.只投保了交強(qiáng)險(xiǎn)，并且交強(qiáng)險(xiǎn)已存在核賠通過尚未結(jié)案的計(jì)算書，不能發(fā)起理算任務(wù)
A.本次事故發(fā)生的根本原因是滑行，不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍，故拒賠
B.本次事故保險(xiǎn)公司應(yīng)按照“碰撞”責(zé)任理賠
C.本案發(fā)生事故時(shí)保險(xiǎn)車輛上沒有駕駛員，故本次應(yīng)予以拒賠
D.停放也是一種保險(xiǎn)車輛使用方式，故本次事故屬于保險(xiǎn)責(zé)任
A.甲與乙存在經(jīng)濟(jì)糾紛，一日乙?guī)ьI(lǐng)數(shù)人將甲的被保險(xiǎn)車輛搶走，甲向公司提出索賠
B.甲將被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車租給乙駕駛，一日，甲發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車失蹤，乙也不見蹤影，一連數(shù)日無法找到車輛和乙，遂向保險(xiǎn)公司報(bào)案并索賠
C.甲的被保險(xiǎn)車輛在小區(qū)停放被盜，他一直未向公安部門報(bào)案，隨后持小區(qū)物業(yè)保安部門開具的證明向保險(xiǎn)公司索賠
D.甲路遇歹徒攔路劫車，經(jīng)過積極反抗使得歹徒未能得逞，但歹徒搶劫過程中損壞了車門把手，甲遂向公司提出索賠
最新試題
有關(guān)保險(xiǎn)責(zé)任及范圍認(rèn)定錯(cuò)誤的表現(xiàn)為（）。
有關(guān)計(jì)算機(jī)智能核保的描述不正確的是（）。
世界上最初將車輛損害視為社會(huì)問題的是（）。
在公司核保架構(gòu)的基本單元內(nèi)根據(jù)內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)置的情況、人員配備的情況、開展業(yè)務(wù)的需要、業(yè)務(wù)技術(shù)要求等設(shè)立數(shù)級(jí)核保組織的核保模式是（）。
人身傷亡案件給付及醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)等核定不正確的表現(xiàn)是（）。
投保人進(jìn)行保險(xiǎn)欺詐的根本原因是（）。
以事故接觸點(diǎn)為中心，拍攝事故接觸的各部位及其相關(guān)部位，以反映與事故相關(guān)的重要物體的特點(diǎn)、狀態(tài)和痕跡特點(diǎn)的攝影方式為（）。
以下哪種原則適用用保險(xiǎn)事故車輛的維修？（）
賠付結(jié)案時(shí)，應(yīng)進(jìn)行理賠單據(jù)的清分。賠款收據(jù)需要交（）。
（）屬于防范保險(xiǎn)欺詐騙賠的有效措施。