A.正向小軌道信號(hào)輸入
B.軌道信號(hào)輸入回線
C.功放輸出
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A.ZIN(B)
B.XIN(B)
C.XG(B)
A.ZIN(B)
B.XIN(B)
C.XG(B)
A.由接收器本身內(nèi)部給出
B.由零層電源端子給出
C.由并機(jī)接收器給出
A.+24V電源外引入線
B.載頻編碼用+24V電源
C.備用
A.室內(nèi)發(fā)送斷路器保險(xiǎn)落下
B.發(fā)送盒能工作,但功出電壓很低
C.發(fā)送盒停止工作
最新試題
FDGJ電路中的條件電源KZ-GDJ在軌道停電又恢復(fù)供電時(shí)起防止進(jìn)路()的作用。
闡述駝峰調(diào)車中“釣魚”處理。
轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作功率監(jiān)測(cè)采用了專用的功率傳感器,是由電源屏采集機(jī)的提速380V提供的()和提速道岔采集機(jī)提供的(),經(jīng)過(guò)上位機(jī)計(jì)算得出功率。
64D型繼電半自動(dòng)閉塞中的軌道繼電器GDJ的作用是用以監(jiān)督列車的()。
闡述自動(dòng)化駝峰中進(jìn)路儲(chǔ)存式溜放進(jìn)路控制。
因漏流測(cè)試要求將電源屏各輸出端人為接地,所以對(duì)它的采集需要非常慎重,一般要求串入()進(jìn)行測(cè)量。
論述監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的主要技術(shù)原則。
紅燈轉(zhuǎn)移如何實(shí)現(xiàn)?
在溜放進(jìn)路上,為了防止輕車跳動(dòng)造成瞬間失去分路作用,造成軌道繼電器錯(cuò)誤動(dòng)作所采取的措施是什么?
采用計(jì)算機(jī)參與控制的駝峰溜放進(jìn)路自動(dòng)或半自動(dòng)控制系統(tǒng),利用計(jì)算機(jī)自身的優(yōu)點(diǎn),系統(tǒng)增加和擴(kuò)展了許多功能。這些功能可歸結(jié)為哪些?