A.0.8
B.0.9
C.1.2
D.1.3
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A.直流充放電機(jī)
B.交流充放電機(jī)
C.電動(dòng)汽車(chē)充放電設(shè)備
D.電動(dòng)汽車(chē)充放電管理系統(tǒng)
A.電網(wǎng)靜態(tài)模型的校核
B.動(dòng)態(tài)模型的校核
C.發(fā)電機(jī)模型的校核
D.電網(wǎng)動(dòng)態(tài)特性的校核
A.TC
B.V1G
C.V0G
D.V2G
A.TC
B.V1G
C.V0G
D.V2G
A.TC
B.V1G
C.V0G
D.V2G
最新試題
建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)可以促進(jìn)特高壓、柔性輸電、經(jīng)濟(jì)調(diào)度等先進(jìn)技術(shù)的推廣和應(yīng)用，降低輸電損失率，降低電網(wǎng)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。
新能源電站啟動(dòng)時(shí)應(yīng)確保輸出的無(wú)功功率變化不超過(guò)所設(shè)定的最大功率變化率。
太陽(yáng)光的光子在電池里激發(fā)電子空穴對(duì)，電子和空穴分別向電池的兩端移動(dòng)，如果外部構(gòu)成通路，就形成電流，產(chǎn)生電壓。
數(shù)字化變電站智能化重點(diǎn)是智能高級(jí)應(yīng)用、二次設(shè)備和輔助設(shè)備的智能化改造。
輸電線路動(dòng)態(tài)增容是通過(guò)對(duì)導(dǎo)線溫度以及線路局部環(huán)境溫度、風(fēng)速、風(fēng)向、光輻射等進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)。
微電網(wǎng)中通過(guò)調(diào)節(jié)并網(wǎng)逆變器電壓和網(wǎng)絡(luò)電壓的相角差控制無(wú)功功率，通過(guò)調(diào)節(jié)并網(wǎng)逆變器的電壓幅值控制有功功率。
用電信息采集系統(tǒng)在物理架構(gòu)上可分為主站、通信信道、現(xiàn)場(chǎng)終端和智能電度表4個(gè)層次。
智能型配電自動(dòng)化方式是在集成型配電自動(dòng)化系統(tǒng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)智能化應(yīng)用的。
同步相量測(cè)量技術(shù)是（）技術(shù)領(lǐng)域關(guān)鍵設(shè)備研制內(nèi)容。
智能家居通過(guò)（）等通信方式實(shí)現(xiàn)家居的遠(yuǎn)程控制服務(wù)。