A.未進(jìn)行必要的潤(rùn)滑
B.板牙歪斜太多
C.油過(guò)多
D.用力過(guò)大
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A.平行度
B.垂直度
C.顯示點(diǎn)
D.水平度
A.邊界摩擦
B.液體摩擦
C.干摩擦
D.混合摩擦
A.表面淬硬
B.表面鍍鉻
C.熱處理
D.在葉片汽側(cè)背弧刻槽
A.油箱灌水試驗(yàn)簽證書(shū)
B.油箱最后封閉簽證書(shū)
C.冷油器嚴(yán)密性試驗(yàn)記錄
D.油箱焊縫嚴(yán)密性試驗(yàn)簽證書(shū)
A.將汽缸的橫向銷(xiāo)與縱向銷(xiāo)的交點(diǎn)作為汽缸的膨脹死點(diǎn)
B.前汽缸貓爪引導(dǎo)汽缸的橫向膨脹
C.前軸承箱下的縱向銷(xiāo)引導(dǎo)汽缸的軸向膨脹
D.所有滑銷(xiāo)均是引導(dǎo)汽缸的膨脹的
最新試題
具有頂軸油泵的汽輪機(jī),啟動(dòng)盤(pán)車(chē)前必須()并確定大軸頂起后才可啟動(dòng)盤(pán)車(chē)。
凝汽器的端差是指凝汽器中的蒸汽飽和溫度與()。
汽輪機(jī)軸承油膜不穩(wěn)將造成機(jī)組()。
汽輪機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程就是將轉(zhuǎn)子由()狀態(tài)加速至額定轉(zhuǎn)速并()正常運(yùn)行的全過(guò)程。
在相同情況下汽輪機(jī)升降同樣負(fù)荷,則升負(fù)荷時(shí)汽輪機(jī)汽缸內(nèi)壁承受的壓應(yīng)力比降負(fù)荷時(shí)承受的壓應(yīng)力大。
供熱式汽輪機(jī)當(dāng)供熱油氣壓保持在正常范圍內(nèi)時(shí),機(jī)組能供給規(guī)定的抽汽量,調(diào)壓系統(tǒng)的壓力變動(dòng)率約為5—8%左右。
汽輪機(jī)甩負(fù)荷后,轉(zhuǎn)速可能不變,可能升高,可能超速也可能下降。
汽輪機(jī)由于急劇的加熱或冷卻將造成膨脹不均,機(jī)組()部分摩擦使機(jī)組發(fā)生振動(dòng)。
汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷運(yùn)行時(shí),甩掉全部負(fù)荷比甩掉80%負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力要大。
大功率汽輪機(jī)裝有低真空保護(hù)裝置。當(dāng)真空低到正常值的下限時(shí),首先發(fā)出()信號(hào)提醒值班員注意并采取措施。當(dāng)真空繼續(xù)下降至極限值時(shí),真空保護(hù)裝置動(dòng)作()運(yùn)行。