A.運(yùn)輸方式的選擇
B.消費(fèi)者收入水平
C.具體的運(yùn)輸線路
D.具體的運(yùn)輸方向
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A.貨源的多寡
B.貨源的種類
C.物質(zhì)的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)
D.社會(huì)上對(duì)物質(zhì)的需求量
A.便捷
B.迅速
C.準(zhǔn)確
D.安全
A.更多
B.更少
C.沒(méi)有變化
D.時(shí)多時(shí)少
A.國(guó)家對(duì)運(yùn)輸業(yè)的政策
B.物質(zhì)產(chǎn)品的消費(fèi)數(shù)量
C.企業(yè)的運(yùn)輸意愿
D.物質(zhì)產(chǎn)品的產(chǎn)出數(shù)量及交換頻率
A.迅速
B.安全
C.準(zhǔn)時(shí)
D.舒適
最新試題
關(guān)于顧客意見(jiàn)調(diào)查法所采取的方式，下列說(shuō)法正確的是()
運(yùn)輸需求由哪些要素構(gòu)成的()
運(yùn)輸需求的要素有（）。
從經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度與貨運(yùn)需求之間的關(guān)系來(lái)看，當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快時(shí)，社會(huì)上產(chǎn)生的運(yùn)輸需求會(huì)（）。
運(yùn)輸服務(wù)的需求在很大程度上決定于（）。
一個(gè)國(guó)家在一定時(shí)期內(nèi)，決定貨物運(yùn)輸需求的是（）。
專家會(huì)議預(yù)測(cè)方法在實(shí)際操作過(guò)程中易受（）的影響，從而出現(xiàn)意見(jiàn)“一邊倒”的情況。
旅客運(yùn)輸質(zhì)量中影響運(yùn)輸需求的一項(xiàng)最重要的指標(biāo)是（）。
已知A、B兩地之間有鐵路、公路、民航等多種運(yùn)輸方式，某年11月，A、B兩地間民航票價(jià)上漲8%，當(dāng)月該線路民航運(yùn)量下降6%，A、B兩地間鐵路運(yùn)量上升3%。A、B兩地間鐵路、民航運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為（）。
時(shí)間序列預(yù)測(cè)法包括：簡(jiǎn)單平均法、加權(quán)平均法和（）。