A.加工方法的經(jīng)濟(jì)精度
B.零件材料的可加工性
C.生產(chǎn)類(lèi)型
D.刀具耐用度
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A.采用大升速比傳動(dòng)
B.采用大降速比傳動(dòng)
C.縮短傳動(dòng)鏈
D.減小傳動(dòng)鏈中各傳動(dòng)件的加工、裝配誤差
A.完全定位
B.不完全定位
C.欠定位
D.過(guò)定位
A.直線(xiàn)齒長(zhǎng)
B.漸開(kāi)線(xiàn)齒形
C.齒輪的螺旋線(xiàn)
D.齒頂圓
A.定位誤差
B.原理誤差
C.調(diào)整誤差
D.傳動(dòng)誤差
A.采用中速切削
B.采用潤(rùn)滑性能好的切削液
C.增大刀具前角
D.提高工件硬度
最新試題
下列不是箱體零件技術(shù)要求的有()。
對(duì)于同樣的材料,金相組織越是粗大,切削加工后表面粗糙度的值越大。
底座和箱蓋結(jié)構(gòu)有()等。
箱體零件加工工藝應(yīng)采用()加工原則。
產(chǎn)品裝配完畢,應(yīng)按產(chǎn)品()和驗(yàn)收技術(shù)條件制定檢測(cè)與試驗(yàn)規(guī)范。
箱體零件加工常采用的組合定位方式是()。
審查減速箱裝配圖樣就是對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進(jìn)行尺寸分析和工藝分析,掌握減速箱裝配的()和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。
確定叉架類(lèi)零件的工藝過(guò)程中應(yīng)注意定位基準(zhǔn)的選擇,一方面為裝夾方便,另一方面為減少定位誤差。
高精度箱體零件在毛坯制造后,常采用()方法進(jìn)行熱處理。
減速箱裝配圖反映了各組成零件間的相互位置關(guān)系、裝配關(guān)系及重要零件間的()關(guān)系。